上汽奧迪給Audi Q6賦予了旗艦“Roadjet陸地專(zhuān)機(jī)”的定位，不僅僅是旗艦，陸地專(zhuān)機(jī)則代表了Audi Q6的奢華感和舒適性。通過(guò)一天的試駕，Audi Q6是否能夠撐起“陸地專(zhuān)機(jī)”的稱(chēng)號(hào)？能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的豪華SUV市場(chǎng)分一杯羹？對(duì)于最懂國(guó)人需求的奧迪而言筆者是不擔(dān)心的，但作為奧迪有史以來(lái)最大的一款SUV，Audi Q6依然引起了一些爭(zhēng)議，這樣一款被上汽奧迪寄予厚望的產(chǎn)品，能否延續(xù)奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的輝煌，通過(guò)本篇文章讓我們一探究竟。
【資料圖】
Audi Q6的設(shè)計(jì)依然由德國(guó)團(tuán)隊(duì)親自操刀，但是作為一款面向國(guó)內(nèi)的豪華SUV，Audi Q6依然借鑒了中國(guó)元素，就比如外形設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于中國(guó)傳統(tǒng)文化瑞獸“麒麟”，作為一臺(tái)中大型SUV，與麒麟高大威猛的氣質(zhì)不謀而合。
其次，Audi Q6還采用了諸多首次應(yīng)用在奧迪車(chē)型上的設(shè)計(jì)元素，就比如，奧迪在Audi Q6上首次采用前部貫穿式燈帶，融合智能矩陣全可變技術(shù)，DCL動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈，DLA智能遠(yuǎn)光燈及AFS智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等4大照明技術(shù)。
不僅如此，quattro 投影式剎車(chē)燈也是首次出現(xiàn)在奧迪車(chē)型上，0.02s點(diǎn)亮速度。后風(fēng)窗投射出quattro字樣，在保證安全的同時(shí)，大大增加了車(chē)輛的辨識(shí)度，奧迪無(wú)愧于燈廠的稱(chēng)號(hào)。
自從Audi Q6問(wèn)世以來(lái)，最大尺寸奧迪這樣的稱(chēng)號(hào)一直伴隨左右，5099mm車(chē)長(zhǎng)，2014mm車(chē)寬，1784mm車(chē)高以及2980mm的軸距，讓Audi Q6擁有傲視當(dāng)下的震撼尺寸，帶來(lái)更好的乘坐舒適性，以及更豐富的裝載性，陸地專(zhuān)機(jī)的稱(chēng)號(hào)真的不只是噱頭。
為了滿足不同消費(fèi)者的審美需求，Audi Q6配備了兩種外觀套件，分別為主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的飛騎套裝，以及主打豪華典雅風(fēng)格的羽林套裝。飛騎套裝多處采用了黑化處理，搭配前格柵Y字形的運(yùn)動(dòng)裝飾，以及懸浮式車(chē)頂，并且在尾部的車(chē)型標(biāo)識(shí)和排量標(biāo)識(shí)都采用黑化處理，展現(xiàn)年輕動(dòng)感。
Audi Q6車(chē)尾造型很協(xié)調(diào)，除了前面介紹的quattro 投影式剎車(chē)燈以外，還配備了貫穿式尾燈、大尺寸的擾流尾翼、碩大下護(hù)板，這些細(xì)節(jié)處共同為上汽奧迪Q6營(yíng)造出不錯(cuò)的尾部設(shè)計(jì)，當(dāng)然麒麟棕的啞光車(chē)漆同樣給人留下強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，只不過(guò)需要消費(fèi)者付出一些額外的“代價(jià)”。
專(zhuān)屬麒麟棕啞光漆，搭配黑米雙拼色內(nèi)飾,標(biāo)志性的三塊大屏最早出現(xiàn)在A8上，目前奧迪A7L和Q6都采用了類(lèi)似的虛擬座艙理念，當(dāng)然為了模擬出物理按鍵的觸感，三塊觸摸大屏都可以模擬出物理按鍵的震動(dòng)回饋，當(dāng)然如果你不喜歡這樣的邏輯，你也可以取消掉。
Audi Q6對(duì)于車(chē)內(nèi)豪華氛圍的營(yíng)造也是不遺余力，Edition one特別版內(nèi)飾在門(mén)板處還采用了類(lèi)似麂皮的材質(zhì)包裹，觸感很細(xì)膩。中控面板材質(zhì)分為格紋鋁和白醋木兩種，以滿足不同消費(fèi)者的需求。同樣與奧迪合作一直親密無(wú)間的B&O 3D環(huán)繞音響也沒(méi)有缺席，14顆高定揚(yáng)聲器打造的3D環(huán)繞音響系統(tǒng)，當(dāng)你置身于Audi Q6的車(chē)內(nèi)，能夠全方面感受到豪華氛圍的存在。
如果說(shuō)Audi Q6給筆者留下最大的亮點(diǎn)，我會(huì)把票投給Audi Q6的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，更多本土化APP應(yīng)用的植入，支持更多媒體播放第三方軟件，如包括高德地圖、愛(ài)奇藝、車(chē)載微信、bilibili等本土化App均有搭載。相比寶馬和奔馳兩位直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奧迪車(chē)機(jī)系統(tǒng)層面，無(wú)疑領(lǐng)先一個(gè)身位。
“Roadjet陸地專(zhuān)機(jī)”的定位除了在尺寸方面得以體現(xiàn)外，在Audi Q6座椅布局和功能性都再次印證了，奧迪對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者多樣性用車(chē)需求的的考量。首先在座椅材質(zhì)上，實(shí)拍車(chē)型采用了NAPPA真皮并且輔以菱形格的縫線設(shè)計(jì)，前排座椅分別配備了加熱/通風(fēng)/按摩等功能。
實(shí)拍車(chē)型為六座布局，所以第二排為兩個(gè)獨(dú)立的行政座椅，第二排座椅同樣具備加熱、通風(fēng)、按摩功能，并且設(shè)置了可伸縮杯架和可伸縮手機(jī)支架，后排遮陽(yáng)簾，并在后排出風(fēng)口以及兩個(gè)座椅扶手下配備了四個(gè)充電接口，并且第二排座椅支持手動(dòng)前后移動(dòng)調(diào)節(jié)，進(jìn)出第三排的方式有兩種，可以從第二排座椅的中間過(guò)道進(jìn)入，也可以一鍵放倒第二排座椅進(jìn)出第三排，還是比較方便的。
第三排座椅無(wú)論是空間表現(xiàn)還是座椅舒適度都無(wú)法與前兩排相比，通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，坐一位身材嬌小的女士完全沒(méi)問(wèn)題，但是如果坐一位正常體型的男士，勢(shì)必要壓縮第二排座椅的乘坐空間，而且長(zhǎng)時(shí)間乘坐腿部不能的到完全的得到承托，所以三排座SUV不能說(shuō)是完全的偽命題，但是第三排座椅的實(shí)用性依然不如MPV車(chē)型。
動(dòng)力層面，Audi Q6提供2.0T高低功率、2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，筆者試駕的是2.5T V6動(dòng)力版本，最大功率220千瓦，峰值扭矩500?！っ?。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。從Audi Q6的售價(jià)分布來(lái)看，未來(lái)的走量車(chē)型的重任肯定是由2.0T高低功率版本的車(chē)型擔(dān)當(dāng)，不過(guò)本次2.0T試駕車(chē)型有限，未來(lái)有機(jī)會(huì)再給大家做體驗(yàn)。
2.5TV6放在如今的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)絕對(duì)算是“大排量”了，所以Audi Q6的動(dòng)力儲(chǔ)備完全不同擔(dān)心，雖然作為奧迪有史以來(lái)最大的SUV，但是車(chē)輛開(kāi)起來(lái)完全不像一臺(tái)超過(guò)5米的SUV，首先油門(mén)踏板調(diào)教的適中，起步階段很絲滑，并不會(huì)過(guò)于激進(jìn)。本次的試駕路線以山路為主，無(wú)論是上坡或是車(chē)輛滿載時(shí)，動(dòng)力沒(méi)有絲毫的減弱，如果你想發(fā)揮出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的全部實(shí)力，只能寄希望與高速路段了，相信這臺(tái)車(chē)的中后段加速能力很不錯(cuò)。
除此之外，Audi Q的6轉(zhuǎn)向也是提升駕駛體驗(yàn)的一個(gè)殺手锏，首先在舒適模式下，轉(zhuǎn)向手感非常輕盈，要知道奧迪的女性車(chē)主占比非常高，輕盈的轉(zhuǎn)向?qū)τ谂攒?chē)主在停車(chē)或掉頭時(shí)能夠更加優(yōu)雅從容，并且Audi Q6的轉(zhuǎn)向可以單獨(dú)調(diào)節(jié)，分為三檔，以滿足不同駕駛者的需求。
7速濕式雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的十分嫻熟，尤其在山路駕駛中，變速箱能夠清晰且迅速預(yù)判駕駛者的意圖，動(dòng)力銜接十分順暢，而且舒適模式下，變速箱則充分保證燃油經(jīng)濟(jì)性，升檔十分積極，盡可能把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)以?xún)?nèi)。
我們這臺(tái)實(shí)拍車(chē)型配備了可調(diào)節(jié)軟硬的DCC自適應(yīng)減振器，這對(duì)于Audi Q6舒適性的提升是有幫助的，不過(guò)在面對(duì)一些細(xì)碎的小震動(dòng)時(shí)，底盤(pán)對(duì)小震動(dòng)隔絕的不是很徹底。不過(guò)再過(guò)一些較大的減速帶時(shí)，還是能明顯的感受到來(lái)自豪華品牌的那份底盤(pán)厚重感、高級(jí)感。
在NVH方面，Audi Q6也同樣表現(xiàn)不俗，首先前后車(chē)窗全部采用雙層夾膠玻璃，并且明顯的感覺(jué)到車(chē)輛對(duì)噪音的隔絕下了功夫，坐在車(chē)內(nèi)幾乎聽(tīng)不到明顯的噪音，而且我們?cè)谠囻{時(shí)還進(jìn)行了非鋪裝路面的試駕，但是全車(chē)隔音降噪依然表現(xiàn)不錯(cuò)，而且完全沒(méi)有出現(xiàn)異響。
寫(xiě)在最后：
Audi Q6不僅是奧迪全球最大尺寸的SUV，還是奧迪品牌唯一可選航空級(jí)行政座椅的6/7座車(chē)型，所以旗艦“Roadjet陸地專(zhuān)機(jī)”的定位還是十分契合的，寬敞的乘坐空間，多變的座椅布局能夠完全滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者多元化的用車(chē)需求。在動(dòng)力層面，無(wú)論是第四代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是2.5TV6發(fā)動(dòng)機(jī)，全部整機(jī)原裝進(jìn)口，符合消費(fèi)者對(duì)豪華品牌的期待，再加上更多本土化APP應(yīng)用的植入，可以說(shuō)Audi Q6是一款具備全球視野，但又切中國(guó)內(nèi)消費(fèi)者痛點(diǎn)的好產(chǎn)品。
關(guān)鍵詞： 發(fā)動(dòng)機(jī)的 黑化處理 有史以來(lái)
