從1948年路虎品牌誕生，到2003年正式進(jìn)入中國，路虎給國人額印象就是面對各種路況都能呈現(xiàn)出一種無畏和無所不能的狀態(tài)和，而這種精神也一直延續(xù)到攬勝車型上。這讓攬勝始終給人一種豪華SUV帶頭大哥的感覺，“大攬勝”更是很多人對攬勝行政的親切稱呼。所以，當(dāng)攬勝運(yùn)動誕生后，很多人會自然而然的認(rèn)為這只是在攬勝行政車型的基礎(chǔ)上縮短了軸距并進(jìn)行了一些運(yùn)動化的調(diào)教罷了......
(資料圖片僅供參考)
殊不知，作為有史以來最具運(yùn)動性能的攬勝車型，攬勝運(yùn)動版曾經(jīng)以出眾的性能表現(xiàn)征服過派克峰、魯卜哈利沙漠、阿爾卑斯滑雪速降賽道，并且飛躍過天門山以及不久前登頂冰島大壩，并在多個世界級賽道上創(chuàng)造紀(jì)錄。所以，當(dāng)接到這次全新攬勝運(yùn)動試駕邀請的時候，我憧憬著如何去感受這臺車帶給我不一樣的感受。畢竟，與常規(guī)豪華SUV不一樣的是這次還增加了賽道駕駛。
此次攬勝運(yùn)動的試駕主題是“極致駕馭之旅”，包含寧波國際賽道圈速試駕、越野路線試駕、涉水、山路體驗以及優(yōu)雅生活方式體驗幾個板塊兒，想想是不是就已經(jīng)讓人垂涎了......
寧波國際賽車場是經(jīng)過國際汽聯(lián)FIA認(rèn)證的二級賽道，賽道總長為4.01km，高度落差達(dá)到24米，共有22個不同角度的彎道設(shè)計。對于我來說，此次是第一次在這條賽道上駕駛車輛，還是一臺兩頓多車重的豪華SUV，不能不說是一個挑戰(zhàn)。而這樣的賽道設(shè)置，對于攬勝運(yùn)動來說，同樣也是一次性能與制動、穩(wěn)定與操控的一次挑戰(zhàn)。
賽道馳騁：
說回這次的主角——攬勝運(yùn)動版車型，動力上搭載3.0升雙增壓直列6缸400PS英杰力汽油發(fā)動機(jī)，最大功率400馬力、峰值扭矩550牛·米，百公里加速僅需5.7秒。這樣的動力，以及賽道特點，讓我們在進(jìn)入賽道前進(jìn)行了半個小時的駕駛講解。
帶好頭盔，先跟著教練以相對合適的速度跑了三圈，熟悉賽道。接著，教練車的速度不斷提高，而面對彎道，也更多的采用了重剎進(jìn)彎、加油出彎的操作?？梢哉f，攬勝運(yùn)動的油門反應(yīng)確實夠快，大多數(shù)時候不需要油門到底，就能讓轉(zhuǎn)速迅速拉升，如果再配合上換擋撥片，則可以瞬間爆發(fā)出峰值扭矩。關(guān)鍵是，動力并不會很快衰減，樂趣一直都在。
面對很多組合彎道，車速感應(yīng)式電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPAS)給到駕駛者很大程度的安心，因為這套系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛速度進(jìn)行轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)，再配合四輪驅(qū)動、動態(tài)空氣懸架帶高級動態(tài)響應(yīng)。同時，后輪隨動轉(zhuǎn)向的配置，也讓車輛在轉(zhuǎn)彎時進(jìn)一步減少了的車身側(cè)傾。特別是在進(jìn)入“回頭彎”和高速下坡賽道時，攬勝運(yùn)動搭載的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）可實時監(jiān)控車輛動態(tài)，并通過降低發(fā)動機(jī)扭矩或?qū)蝹€車輪實施制動，來輔助矯正車輛的轉(zhuǎn)彎姿態(tài)，從而保持駕駛者預(yù)期的彎道走向。
除此之外，扭矩矢量分配系統(tǒng)還能夠調(diào)整四個車輪間的扭矩分配，以提高車輛轉(zhuǎn)彎時的車頭響應(yīng)和操控精準(zhǔn)性，讓我們在面對復(fù)雜多彎的寧波賽道更加得心應(yīng)手。一個小時的賽道駕駛體驗下來，最大的感受就是安心和舒適。雖然攬勝運(yùn)動并不會給到你炸裂的激進(jìn)駕駛感覺，但游刃有余的去面對各種彎道并快速穩(wěn)妥的通過，難道不是一種享受嗎？這一點，讓人很有一種英國紳士的泰然自若的感覺。當(dāng)然，如果你想更加激情一些，可以選則搭載了3.0升P510e插電式混合動力發(fā)動機(jī)版本的車型，510馬力的最大功率、700牛·米峰值扭矩，可以讓你感受更加酣暢淋漓的賽道駕馭感，只不過，你需要更好的駕駛技巧。
越野體驗
距離寧波賽車場不遠(yuǎn)處就是一處特別設(shè)計的越野體驗路段，路線雖然不長，但完全模擬越野中的各種路段設(shè)置，特別是用于體驗車輛爬坡性能的大坡度竟然達(dá)到了37度。雖然我們對于攬勝運(yùn)動的越野能力并不懷疑，但看著這些頗有難度的越野路線，還是會激發(fā)起一試身手的興趣。在教練帶領(lǐng)熟悉路線后，換我們來駕駛車輛體驗不同路段的不同駕控。將駕駛模式調(diào)整到越野模式，全新攬勝運(yùn)動在MLA-Flex架構(gòu)下，車身剛性進(jìn)一步提升，配合上搭載的第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，讓車身在經(jīng)過上下大坡、傾斜路面、交叉軸等只需控制好方向和油門，其他的放心交給車輛絕對沒問題。
攬勝運(yùn)動的最大涉水深度是900mm，而此次涉水體驗的水深是700mm。當(dāng)車輛即將慢慢進(jìn)入水中，涉水感應(yīng)會通過中控屏顯示水深相關(guān)信息。隨著車輛進(jìn)入水中，電子牽引力控制系統(tǒng)能否有效控制車輪在水中打滑，并通過對四個輪胎的檢測，將牽引力合理的分配給輪胎，從而提升車輛在水中的駕駛穩(wěn)定性。要說句大白話，就是你可以毫無壓力的輕松駕駛車輛通過不超過900mm的涉水道路。但即便如此，我仍然不建議開車去不熟悉的河流或小溪中穿越，因為你不知道水面下會是怎樣的情況。
山道舒享
初夏的寧波被朦朦煙雨籠罩著，反而呈現(xiàn)出一種水墨丹青之意，這也讓我們在后續(xù)的山路駕駛多了一次穿越云霧的體驗。從東錢湖出發(fā)，攬勝運(yùn)動車隊穿行在蔥蘢綠意和粼粼波光之間，構(gòu)成一幅浪漫的山野畫卷。優(yōu)越的比例、強(qiáng)勁的輪廓，再加上極具動感的23英寸鋁合金輪轂，無不彰顯著攬勝運(yùn)動版的自信姿態(tài)。
全新路虎攬勝運(yùn)動版的外觀，依然強(qiáng)調(diào)英倫優(yōu)雅與家族設(shè)計語言。修長的智能數(shù)字LED大燈透露出精致和犀利，車定尾部的雙鯊魚鰭設(shè)計獨特而有趣。全新設(shè)計的LED尾燈，加上充滿力量感的雙邊單出排氣，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)車輛的運(yùn)動感。
同時，內(nèi)飾方面繼續(xù)秉持豪華舒適以及優(yōu)雅。細(xì)膩而溫潤的真皮方向盤，握感非常舒服。前排座椅擁有22項電動調(diào)節(jié)，并支持通風(fēng)、按摩等功能，輕松應(yīng)對夏季高溫的長途駕駛。帶有擴(kuò)音音箱的飛翼式頭枕，讓MeridianTM高級音響發(fā)出的悠揚(yáng)旋律始終環(huán)繞在每一個乘坐者的耳邊......
前往山頂?shù)脑囻{路上，除了國道、高速、山路，還有一小部分非鋪裝路段，可以說覆蓋我們?nèi)粘ｑ{駛的大部分場景。而面對復(fù)雜路況，攬勝運(yùn)動的全新智能導(dǎo)航功能可以為駕駛者提供清晰及時的指引，面對陌生路況也能駕輕就熟。第二代高清全彩HUD抬頭平顯集合了車速、擋位和導(dǎo)航方向等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。后輪隨動轉(zhuǎn)向雖然角度不大，但真要面對掉頭或回型彎，確實非常舒服的就讓車輛順利轉(zhuǎn)向。進(jìn)入到高速后，這套自適應(yīng)巡航系統(tǒng)除了車道居中、變道提醒，還可以在檢測到前方具有潛在碰撞風(fēng)險的時候發(fā)出警告，從而進(jìn)一步提高行車安全性。
當(dāng)然，攬勝強(qiáng)調(diào)的優(yōu)雅生活，絕不僅是經(jīng)過賽道和山路之后的駕駛感受，抵達(dá)終點后的一杯清茶與歡暢才是生活的重心。為了感受攬勝車主的日常，還特別安排了帆船體驗，要知道，路虎一直贊助世界頂級帆船比賽，不畏風(fēng)浪，始終勇于乘風(fēng)破浪，不也是路虎多年來一直強(qiáng)調(diào)的造車?yán)砟顔帷?/p>
寫在最后：
攬勝運(yùn)動的極致駕馭之旅雖然短暫，但車輛一路“通關(guān)”的出色操控感受，讓我以及每一位親臨者都有這樣的感嘆：論性能、越野實力和駕控品質(zhì)，全新攬勝運(yùn)動確實做到了該有的樣子。雖然，作為一臺百萬售價的豪華SUV，我們還無法輕松擁有，但人生不就是要不斷給自己設(shè)定目標(biāo)嗎，萬一實現(xiàn)了呢......
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