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本報記者 唐福勇
8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車在深圳下線，比亞迪由此成為全球首個新能源汽車達(dá)產(chǎn)500萬輛的汽車企業(yè)。這是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一個里程碑。
8月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1至7月份，新能源汽車出口63.6萬輛，同比增長1.5倍。
值得關(guān)注的是，2023年上半年我國汽車整車出口量為234.1萬輛，同比增長76.9%；而日本汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的同一時期的日本汽車出口量為202萬輛，同比增長17%。這表明，中國在上半年已經(jīng)實現(xiàn)汽車出口量超過日本，躍居全球第一。而根據(jù)今年以來中國汽車出口的增長趨勢，可以預(yù)見，2023年中國將超過日本成為全球第一大汽車出口國，這是中國汽車產(chǎn)業(yè)的又一個里程碑，將進(jìn)一步開創(chuàng)中國制造未來的新天地。
回顧中國汽車產(chǎn)業(yè)從1953年長春建廠到今天的70年歷程，中國汽車制造從無有到、從有到多、從多到強(qiáng)，就是一部不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)的歷史進(jìn)程。在這個進(jìn)程中，我們經(jīng)歷了自主研發(fā)的過程，經(jīng)歷了“以市場換技術(shù)”的過程，經(jīng)歷了合資、獨資共同發(fā)展的歷程，今天，我們以技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)為基礎(chǔ)，開啟“以技術(shù)搶市場”的新征程。
技術(shù)創(chuàng)新是硬實力。正因為不斷地沉淀技術(shù)、創(chuàng)新技術(shù)，中國制造才在全球市場的洗禮中脫穎而出。以新能源汽車為例，目前中國新能源汽車產(chǎn)銷占比已經(jīng)達(dá)到全球的60%，與此相對應(yīng)的是，中國汽車新能源專利占全球70%，目前中國品牌“掌握了新能源核心技術(shù)，具備完整產(chǎn)業(yè)鏈”。中國高鐵同樣印證了中國在這一領(lǐng)域持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新。今年6月，中國企業(yè)設(shè)計制造的印度尼西亞雅萬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試綜合檢測列車運(yùn)行時速首次達(dá)到350公里，標(biāo)志著雅萬高鐵已達(dá)到設(shè)計速度標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段性任務(wù)目標(biāo)，預(yù)計將于8月按期通車。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和旅游名城萬隆，全長142.3公里，是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項目，全線采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)“從無到有”、技術(shù)“從有到優(yōu)”。正是因為技術(shù)的強(qiáng)大支撐，中國高鐵將不斷開創(chuàng)全球新的市場。
同樣的，2022年中國外貿(mào)出口“新三樣”的電動汽車、光伏產(chǎn)品、鋰電池都是因為高技術(shù)、高附加值、引領(lǐng)綠色轉(zhuǎn)型而成為出口新的增長點。2022年，電動汽車出口增長了131.8%，光伏產(chǎn)品出口增長了67.8%，鋰電池出口增長了86.7%。
服務(wù)是軟實力。中國必須更加積極主動地融入全球市場，更加細(xì)分地研究不同區(qū)域市場的需求和特點?？梢园l(fā)現(xiàn)，中國企業(yè)近年來越來越重視積極拓展國外市場。一方面是加強(qiáng)與一些國外供應(yīng)商的合作，促進(jìn)本地市場的發(fā)展。另一方面，許多公司已開始接受本地化，通過在當(dāng)?shù)亟⒀芯繖C(jī)構(gòu)、研發(fā)中心和生產(chǎn)線來促進(jìn)產(chǎn)品在當(dāng)?shù)氐匿N售。值得提醒的是，服務(wù)的關(guān)鍵是不斷提升人和產(chǎn)品之間更好地體驗。
站在歷史新的起點上，隨著越來越多的中國技術(shù)步入全球領(lǐng)先行列，中國制造會在一步步“換裝”高端化、智能化、綠色化中進(jìn)入全球市場。未來，中國將以技術(shù)創(chuàng)新提升中國品牌的生命力，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升中國品牌的親和力。
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