極目新聞?dòng)浾?丁偉 李賢誠(chéng)
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視頻剪輯 丁偉 李賢誠(chéng)
00:137月10日，國(guó)航CA1524航班在飛行過(guò)程中突遇晴空顛簸，一名旅客和一名乘務(wù)員受傷。11日，一位親歷者向極目新聞?dòng)浾咧v述了顛簸時(shí)的驚險(xiǎn)一刻，以及顛簸后的幾個(gè)溫暖瞬間。
專(zhuān)業(yè)人士表示，晴空顛簸通常發(fā)生在晴天，由晴空湍流造成，嚴(yán)重時(shí)飛機(jī)可能會(huì)短暫失控。由于發(fā)生時(shí)不伴有明顯的天氣現(xiàn)象，難以觀察和探測(cè)，對(duì)飛行安全威脅巨大。飛行過(guò)程中，若遇到強(qiáng)烈顛簸，系好安全帶是最安全的預(yù)防措施。
親歷者回憶驚險(xiǎn)一刻和溫暖瞬間
7月10日，多名網(wǎng)友反映，國(guó)航CA1524上海虹橋至北京首都航班，在空中遭遇強(qiáng)烈顛簸。有乘坐該航班的旅客告訴極目新聞?dòng)浾撸掳l(fā)時(shí)，一名女乘客和一位乘務(wù)員被甩至艙頂，安全出口的指示燈也被撞壞。
于先生是一位樂(lè)隊(duì)成員，7月10日，他和同伴乘坐飛機(jī)從上海到北京，乘坐的就是這趟國(guó)航CA1524航班。
11日上午，于先生告訴極目新聞?dòng)浾撸淖辉陲w機(jī)的中部，顛簸發(fā)生時(shí)，他的身體基本懸空了，“當(dāng)時(shí)手機(jī)沒(méi)有拿在手里的，差不多都飛出去了?！庇谙壬f(shuō)，當(dāng)時(shí)有未能及時(shí)系好安全帶的乘客也被甩出了座位，撞到了機(jī)艙頂部。
于先生拍攝的照片顯示，經(jīng)歷顛簸，有不少紙張散落在飛機(jī)過(guò)道里。
顛簸發(fā)生后 圖源：受訪者微博
經(jīng)歷了一次強(qiáng)烈顛簸，于先生直言，當(dāng)時(shí)的情況遠(yuǎn)比描述的可怕，但顛簸發(fā)生后，發(fā)生在機(jī)艙里的幾個(gè)溫暖瞬間也讓他特別感動(dòng)。于先生回憶，顛簸過(guò)后，機(jī)組通過(guò)廣播尋找醫(yī)務(wù)相關(guān)從業(yè)者，一位年輕的女乘客第一個(gè)站了出來(lái)，主動(dòng)去幫助受傷的乘客。飛機(jī)落地時(shí)，一位格斗冠軍不斷安撫周?chē)某丝?，還帶著大家一起為機(jī)組鼓掌。平穩(wěn)落地后，飛機(jī)上幾個(gè)樂(lè)隊(duì)的樂(lè)手趴著幫一些行動(dòng)不便的乘客尋找丟失的手機(jī)和耳機(jī)等物品，幾個(gè)人足足找到了一摞手機(jī)。
于先生說(shuō)：“很感謝CA1524機(jī)組，專(zhuān)業(yè)的機(jī)組，讓大家有驚無(wú)險(xiǎn)，度過(guò)了一次難忘的飛行。音樂(lè)很重要，但溫暖地活著，更重要，每一次飛行都有人期盼著?！?/p>
記者聯(lián)系于先生所說(shuō)的那位格斗冠軍，他確認(rèn)自己于7月10日乘坐了國(guó)航CA1524航班。
專(zhuān)業(yè)人士：系好安全帶是最安全的預(yù)防措施
11日上午，國(guó)航發(fā)布消息稱，2023年7月10日，國(guó)航CA1524航班（上海－北京），機(jī)型A330-300，在飛行過(guò)程中突遇晴空顛簸，機(jī)組和乘務(wù)組按程序處置，全力維護(hù)旅客安全，在此過(guò)程中一名旅客和一名乘務(wù)員受傷。航班于17時(shí)18分正常落地，國(guó)航安排專(zhuān)人陪同受傷旅客和乘務(wù)員前往醫(yī)院治療。
國(guó)航發(fā)布情況通報(bào) 圖源：國(guó)航微博
據(jù)航空氣象專(zhuān)家介紹，飛機(jī)飛行中可能遭遇的顛簸，常見(jiàn)的分為四類(lèi)，分別為：對(duì)流顛簸、晴空顛簸、地形波顛簸和低空風(fēng)切變。
晴空顛簸通常發(fā)生在晴天，由晴空湍流造成，湍流是由大氣不規(guī)則流動(dòng)所引起的。遇到湍流時(shí)飛機(jī)會(huì)急速顛簸，嚴(yán)重時(shí)，飛機(jī)可能會(huì)短暫失控。由于其發(fā)生時(shí)不伴有明顯的天氣現(xiàn)象，難以觀察和探測(cè)，對(duì)飛行安全威脅巨大。
具體到這次CA1524航班，7月10日下午從上海飛行北京，途經(jīng)的山東北部和河北東部區(qū)域有比較明顯的對(duì)流云團(tuán)活動(dòng)，可能是造成顛簸的主要原因。
資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)告訴極目新聞?dòng)浾?，目前晴空顛簸無(wú)法用飛機(jī)機(jī)載雷達(dá)探測(cè)。
“飛機(jī)劇烈顛簸事件，全球范圍內(nèi)幾乎每周都會(huì)有。”陳建國(guó)介紹，顛簸嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起飛機(jī)設(shè)備受損，但通常不會(huì)有大的安全問(wèn)題。飛機(jī)通?？梢猿惺艹^(guò)3個(gè)G的載荷，結(jié)構(gòu)通常不會(huì)嚴(yán)重受損。
對(duì)于機(jī)組人員和乘客應(yīng)如何應(yīng)對(duì)飛機(jī)顛簸現(xiàn)象，央企航司負(fù)責(zé)飛機(jī)安全運(yùn)行相關(guān)工作的人士在接受媒體采訪時(shí)表示：“我們都會(huì)給機(jī)組做提示，注意顛簸，防范顛簸傷人，機(jī)組也有對(duì)應(yīng)的操作流程。天氣圖上如果有大片的這種顛簸區(qū)，機(jī)組也會(huì)采取對(duì)應(yīng)的操作措施，比如上高度或者繞飛等等。”
“對(duì)于乘客而言，系上安全帶最為重要?！鄙鲜鋈藛T介紹，顛簸情況下，飛機(jī)也不容易出事，這種顛簸對(duì)飛機(jī)機(jī)身來(lái)說(shuō)都是在可承受的范圍內(nèi)，大眾不必過(guò)度恐慌。
陳建國(guó)也表示，飛行過(guò)程中，若遇顛簸無(wú)需過(guò)度恐慌，切記乘坐飛機(jī)時(shí)無(wú)論安全指示燈是否亮起，保持安全帶系好是最安全的預(yù)防措施。
（來(lái)源：極目新聞）
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