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8月18日，珠江口船舶交通管理系統(tǒng)升級(jí)改造工程主體設(shè)備項(xiàng)目在廣州順利交工驗(yàn)收，標(biāo)志著交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)又一成果落地，標(biāo)志著我國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)自主建設(shè)能力全面提升，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)再添海上安全手段。
珠江口水域是世界上最為繁忙的通航水域之一，被交通運(yùn)輸部列入全國(guó)“六區(qū)一線”重點(diǎn)監(jiān)管水域，具有水域復(fù)雜、航線密集、橋梁眾多等特點(diǎn)，是我國(guó)重要的水上交通樞紐，各口門斷面日均總船舶流量達(dá)4000艘次。
記者獲悉，交通運(yùn)輸部投資1.1億元，在珠江口改造建設(shè)了迄今為止我國(guó)規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的珠江口船舶交通管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)該系統(tǒng)基于19個(gè)雷達(dá)站及4個(gè)微波等基礎(chǔ)站點(diǎn)，雷達(dá)、甚高頻通信、數(shù)據(jù)處理、視頻監(jiān)控等13個(gè)子系統(tǒng)，以及廣州、珠海2個(gè)可互為替代的交管中心組成。成功實(shí)現(xiàn)了珠江口水域雷達(dá)感知網(wǎng)和甚高頻通信網(wǎng)的“雙網(wǎng)”有效覆蓋。
該系統(tǒng)建設(shè)歷時(shí)4年有余，廣東海事局與中國(guó)船舶集團(tuán)協(xié)同合作，突破國(guó)外關(guān)鍵技術(shù)壁壘，自主研發(fā)了全國(guó)產(chǎn)化可雙中心容災(zāi)切換的船舶交通管理系統(tǒng)，首次構(gòu)建了國(guó)產(chǎn)化VTS系統(tǒng)的態(tài)勢(shì)感知數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)雙歸屬架構(gòu)、全業(yè)務(wù)矩陣式系統(tǒng)雙活架構(gòu)，攻克了國(guó)產(chǎn)雷達(dá)收發(fā)機(jī)異構(gòu)適配技術(shù)、雷達(dá)回波多維特征點(diǎn)跡關(guān)聯(lián)技術(shù)、海量目標(biāo)網(wǎng)格化多源融合技術(shù)、船舶全航程數(shù)字化交通管理技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)難題，首次實(shí)現(xiàn)了在復(fù)雜交通水域國(guó)產(chǎn)船舶交通管理系統(tǒng)的全面獨(dú)立應(yīng)用。
文、圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：李妍 通訊員：呂敏廣州日?qǐng)?bào)·新花城編輯：林靜
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