說到捷尼賽思，你能想到什么？美式豪華的車內(nèi)設(shè)計？并行雙耀的設(shè)計語言？還是那份源自成熟豪華生活方式的延展？如果說之前上市的G80、G70、GV80、GV70符合這些特點，那么前不久剛上市就引起廣泛關(guān)注的第一款純電平臺下的車型——GV60，則似乎是為了年輕人而特別打造的純電豪華出行車輛。為了能全面而沉浸式的感受GV60的方方面面，我借來了一臺全新的試駕車......
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見到實車的一瞬間，讓人非常心動，作為誕生于E-GMP純電平臺架構(gòu)下的首款車型，GV60與捷尼賽思其他車型最大的不同就是車身上那些凌厲而有力量感的線條消失了，取而代之的是圓潤而飽滿的整體設(shè)計，古典美學(xué)與現(xiàn)代審美以及前衛(wèi)的流線感融合在一起。整車就好像一顆“大水滴”，Be Watre，是我對它的內(nèi)心直觀感覺。車身長度4515mm，車寬1890mm，高1595mm，我站在它身邊，感覺不大不小，剛剛好。
蚌殼式的引擎蓋將發(fā)動機該和前翼子板融合在一起，和諧而又簡約?！办`感之翼”的前LED大燈必須搶眼，而且每側(cè)上下兩層共10顆方形燈頭，除了進一步提高照明亮度，也增添了些許未來感。寬大的中網(wǎng)與下唇集合在一起，好像在對每一位路過的人咧開嘴大笑。車身側(cè)面則更加呈現(xiàn)出流線感，讓人一眼就知道這是一臺轎跑SUV。
21英寸的大輪轂，設(shè)計前衛(wèi)獨特。后車門上的黑色隱私玻璃體現(xiàn)出對后排乘客的關(guān)愛。尾燈造型與前大燈呼應(yīng)，配合后風(fēng)擋下部的小尾翼，靈動感油然而生。充電口安排在了右后方，觸碰感應(yīng)式開關(guān)非常輕松打開蓋板，呈現(xiàn)出內(nèi)部的快、慢充兩個插口，使用起來非常方便。
整體而言，GV60的外形設(shè)計，既有美式豪華車的一些特點，又有歐洲車優(yōu)雅的影子，而這兩種結(jié)合在一起，又很現(xiàn)代，這一點真的讓人不得不佩服捷尼賽思的設(shè)計師。
當(dāng)然，一臺車是否真豪華，主要還是體現(xiàn)在內(nèi)飾上?？拷嚿?，隱藏式門把手自動彈出，拉開車門坐進車內(nèi)駕駛席，nappa真皮包裹的座椅給人一種被包裹的安全感，當(dāng)然，加熱、通風(fēng)等必須安排上，主駕座椅5種模式的按摩功能。而且就連后排座椅也擁有加熱功能。同色系真皮包裹的多功能方向盤，握感相當(dāng)舒適。與新勢力純電車不同的是，捷尼賽思GV60依然在方向盤上保留了多功能調(diào)節(jié)的物理按鍵和撥片，這些設(shè)置在操作時，真的會讓人感到貼心。當(dāng)然，提供10秒最高性能的Boost按鍵也保留了下來。
不僅是方向盤，中控臺上也保留了更多的物理按鍵和物理旋鈕，說到旋鈕，最吸引人、也是被很多人褒獎的就屬“水晶球”樣子的換擋機構(gòu)了。在車輛未啟動時，這顆“水晶球”靜靜地鑲嵌在中控臺中央，當(dāng)你下啟動鍵，“水晶球”瞬間翻轉(zhuǎn)過來，變成球型旋轉(zhuǎn)式換擋機構(gòu)，非常具有儀式感。
除了這個“水晶球”，整個前艙還有很多亮點。比如：前車門內(nèi)側(cè)拉手上方圓形的后視鏡調(diào)節(jié)按鍵也是一大亮點，為何呼應(yīng)這一設(shè)計，副駕駛車門內(nèi)側(cè)也有一個同樣造型的機構(gòu)，只不過，變成了香薰盒。再者：懸浮式的中控臺也是一大亮點，除了可以增加中控臺下方與前面板之間的儲物空間，也讓內(nèi)飾更多了一絲未來感。還有雙12.3寸的曲面大聯(lián)屏，不高不低的立在鋁制金屬面板上方，精致而又和諧。副駕駛前方的儲物盒這次改為抽屜式，而且抽拉阻尼非常舒服，拿取東西也更加方便。前排兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口，設(shè)計在A柱上，讓前面板的視覺美感更加統(tǒng)一和諧，我個人非常喜歡這個設(shè)計。
看完前排，轉(zhuǎn)到后排來看看，作為軸距2900mm的一臺SUV，后排空間也是一大亮點，移步后排，腿部空間相當(dāng)寬裕，身材矮小的朋友翹個二郎腿都沒問題。后排的空調(diào)出風(fēng)口很貼心的設(shè)計在B柱上，要知道這個設(shè)計除了美觀，實用性也是很高。因為傳統(tǒng)設(shè)計在中央扶手臺后方的空調(diào)出風(fēng)口，很容易因為長時間吹到膝蓋造成受涼。而且為了讓后排乘客獲得更好的乘坐感受，在副駕駛座椅靠背內(nèi)側(cè)還設(shè)置了可供后排乘客調(diào)節(jié)副駕座椅的按鍵。在副駕不坐人時，后排乘客可以根據(jù)自己需求調(diào)節(jié)副駕座椅的角度和前后距離，這一點在很多傳統(tǒng)豪華品牌的車上都沒有，必須要給個大大的贊。
如果說后排空間變大會壓縮后備箱儲物空間是不可避免的話，在GV60上，則打破了這一定律。在后排座椅靠背最大仰角的前提下，還能放下三個大號旅行箱，并且，后備箱地板打開還能防止不少小物件，再配合上前機艙蓋內(nèi)的小儲物空間，全家出行絕對沒問題。
縱觀捷尼賽思GV60的內(nèi)飾，你會發(fā)現(xiàn)品牌在內(nèi)飾設(shè)計上強調(diào)的“留白之美”確實讓人感覺非常舒服，而注重實用、實操的各種按鍵設(shè)計則處處透露出精致的做工和以人為本的初心。如果說外觀造型見仁見智，那么內(nèi)飾的豪華和體貼應(yīng)該沒有人會反對。
當(dāng)然，作為品牌純電架構(gòu)下的首款電車，必須要感受一下它的駕駛和操控。捷尼賽思GV60提供了兩種動力系統(tǒng)：單電機后驅(qū)(RWD)和雙電機四驅(qū)(AWD)。而我們這臺試駕車則是旗艦版雙電機四驅(qū)高性能版，最大功率360kW，峰值扭矩可達700?！っ?。零百加速用時更是躋身“3秒俱樂部”，達到驚人的3.9秒。當(dāng)然，要想感受最爽快的駕駛激情，只需在駕駛過程中按下Boost按鍵，10秒鐘的暢快淋漓絕對會讓不少朋友上癮。而且，為了確保更安全，激活Boost模式后，主駕座椅側(cè)翼會自動收緊，給到駕駛者更好的包裹與支撐。當(dāng)然，在城市里面駕駛?cè)绻窙r不好，真心建議不要嘗試這個按鍵。
GV60的懸架采用前麥弗遜、后5連桿，罪與這樣尺寸的車來說，這套懸架非常實用穩(wěn)妥。駕駛模式也提供多種選擇：ECO（節(jié)能）、COMFORT（舒適）、SPORT（運動）和DRIFT等。其中DRIFT模式可以為駕控愛好者提供純后輪驅(qū)動的漂移體驗。
我在城市道路上行駛時，最大的感受就是非常平順舒適。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕盈，油門響應(yīng)靈敏迅速，切換到運動模式后，能感受到更強勁的推背感和更緊致的懸架支撐。轉(zhuǎn)彎時也能感受到車身的穩(wěn)定性和側(cè)向支撐力很不錯，這主要得益于GV60的低重心和良好的重量分配。當(dāng)然，不足也是有的，就是長軸距帶來不小的轉(zhuǎn)彎半徑，不過，魚與熊掌在這個級別的車上從來不太能兼得。說到豪華車型比較看重的車內(nèi)靜謐性，捷尼賽思GV60做得也很到位，前后全都配備了雙層加膠隔音玻璃，讓車艙內(nèi)的風(fēng)噪和路噪都非常細(xì)微。為了進一步保護后排乘客的私密性以及遮陽的需要，手動遮陽簾也安排上了。
作為一臺純電車，續(xù)航及充電也是很多朋友關(guān)注的，捷尼賽思GV60全系標(biāo)配容量為76.4kwh的三元鋰電池。CLTC工況下，單電機后驅(qū)版續(xù)航為645公里，雙電機四驅(qū)版則達到618公里。我在取車時表顯還有400余公里的續(xù)航，兩天的使用后表顯還有200余公里，可以說續(xù)航不虛，非常實在。所以，此次試駕我并沒有去親自感受充電，這里，我們可以參考一下官方數(shù)據(jù)：捷尼賽思GV60支持400V級快充和800V級超高速快充，最高充電功率為350千瓦。在快充模式下，18分鐘即可將從10%充至80%。
兩天的試駕感受除了被車輛的精致做工所感動，好開、好玩也讓人印象深刻，說它是年輕人的“大玩具”也并不為過。作為品牌純電架構(gòu)下的首款電車，如果打分的話，我給90分，另外那10分期待品牌可以繼續(xù)給到我們驚喜。
寫在最后：
捷尼賽思作為一個冉冉升起的豪華品牌，其對產(chǎn)品工藝的精益求精和人性化設(shè)計，在目前統(tǒng)計市場中絕對是出類拔萃的存在，無論是之前的GV70、GV80，還是此次的GV60，只要你能親自接觸車輛，我保證你會被這種精致與豪華感動。而唯一有待提升的品牌力，雖然并不是一蹴而就的事，但只要捷尼賽思能夠保證這樣的制造水準(zhǔn)和產(chǎn)品定價，一定會讓更多人接受并認(rèn)可的......
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