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新一代奧迪A3新能源車將于2027年上市，據(jù)奧迪技術(shù)開發(fā)負責人奧利弗·霍夫曼稱，新車仍將使用大眾的MEB平臺。MEB平臺最早出現(xiàn)在大眾ID.3上，對于新車，不得不說，技術(shù)相對古舊了。
奧迪首席執(zhí)行官Markus Duesmann此前稱其“需求量大”，但奧迪目前唯一使用MEB平臺的車型只有Q4 e-tron，問題是，MEB平臺將在2027到期。同一消息來源稱，為了解決這一問題，它將升級為MEB-EVO。
該品牌尚未透露有關(guān)更新的任何細節(jié)，但據(jù)推測，新平臺將延續(xù)MEB目前使用的400伏電池，充電速度為 200千瓦。但沒有提及輸出功率或續(xù)航里程。確定的是MEB-EVO平臺將定位市場上入門級車型上。相比之下，大眾集團目前正在開發(fā)的高科技SSP平臺將被定位在高端車型上。
霍夫曼還暗示，A3的內(nèi)燃版本不會立即被淘汰，它可能會以插電式混合動力車（PHEV）的形式在2026年推出。這將是該品牌最后一個版本的油車。
霍夫曼表示，2026年后，“我們只會在全球范圍內(nèi)推出純電動汽車，這意味著我們將引入所有核心細分市場——A級（A3）到D級（A8和Q8）電池電動汽車。但與此同時，尤其是在這十年的轉(zhuǎn)型中，我們將同時擁有ICE和PHEV汽車?！?/p>
話雖如此，由于各種原因，奧迪品牌的新能源化可能并不會那么順利。例如，作為年輕人的入門車型A3雖然希望新能源化，但與大多數(shù)年輕工薪階層居住在無法安裝家庭充電設(shè)備的公寓或共管公寓的事實相矛盾。
作為彌補，奧迪去年在全球開設(shè)了約40萬個電動汽車充電站。但美國卻沒有享受到這些待遇，所以如果他們希望新款A(yù)3在美國表現(xiàn)出色，任重而道遠。
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