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近日，黃河大道一期(青銀高速以北段)加快建設(shè)中，預(yù)計9月30日地面快車道具備通車條件。
濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)黃河大道一期項目北起崔寨組團(tuán)北部，西至現(xiàn)狀國道104，全長約16.2公里。其中，黃河大道一期(青銀高速以北段)全長4.89公里，去年黃河大道一期(青銀高速以南段)已通車。據(jù)了解，孫耿北路至邢家渡干渠段道路為城市快速路，主路設(shè)置雙向6-8車道，設(shè)計時速為80公里每小時;輔路設(shè)置雙向4-8車道，設(shè)計時速為50公里每小時。
和一般市政道路不同，黃河大道一期全線設(shè)置三段總長度8.2公里地下通道。其中在會展中心段，充分考慮主路、輔路、有軌電車整體下穿通過的需求，地道結(jié)構(gòu)最寬達(dá)92米，是目前國內(nèi)最大寬度地下隧道結(jié)構(gòu)。這些地下快速通道大大降低了對兩邊地塊割裂的影響，有利于起步區(qū)城市風(fēng)貌及周邊沿線地塊開發(fā)高品質(zhì)的城市空間。
“黃河大道地道內(nèi)為有軌電車預(yù)留了空間，體育中心段地道內(nèi)還設(shè)置了出口與地下停車場直接相連，能節(jié)約15%地下空間。而且相比高架橋，地下道路占用土地較少，車輛噪聲和廢氣對道路兩側(cè)區(qū)域基本沒有影響，還會大大降低對地塊的割裂影響，與周邊景觀融合度更好?！逼鸩絽^(qū)建設(shè)管理部相關(guān)負(fù)責(zé)同志表示，功能性與景觀性復(fù)合，是黃河大道設(shè)計的重要原則。
據(jù)悉，黃河大道全線，是起步區(qū)未來新城“三橫七縱”的快速路網(wǎng)的骨干道路之一，也是濟南“三環(huán)兩廊十二射”高快路網(wǎng)體系重要組成部分。該路不僅北接濟陽組團(tuán)西連桑梓店組團(tuán)，而且南北串聯(lián)市區(qū)現(xiàn)有及在建共十余條過河通道，是名副其實的助力省會濟南南北兩城擁河發(fā)展的沿黃交通大走廊，也被稱為黃河北的“經(jīng)十路”。
作為黃河北岸復(fù)合交通走廊，這條高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的交通“大動脈”，將極大助力起步區(qū)完善區(qū)域配套，加快高質(zhì)量發(fā)展，成為帶動沿線千億產(chǎn)業(yè)集聚的經(jīng)濟隆起帶。
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