開(kāi)車的哪個(gè)瞬間
(資料圖片)
讓你覺(jué)得運(yùn)氣爆棚
一路10個(gè)紅綠燈，全是綠燈
這時(shí)的你，是否心情倍棒
這種好運(yùn)氣
在“綠波帶”就能實(shí)現(xiàn)
隨著城市框架東拓西延
甌海大道高架虹吸效應(yīng)明顯
交通流量不斷攀升
道路通行能力
已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際通行需求
溫州公安交警
積極推進(jìn)“公安大腦”建設(shè)
用數(shù)字化手段
建設(shè)溫州大道潮汐綠波帶
實(shí)現(xiàn)“快速路”的通行效果
“綠波帶”
“綠波帶”是一種信號(hào)燈多點(diǎn)控制技術(shù)，依托智能信號(hào)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信號(hào)的遠(yuǎn)程控制和多時(shí)段自動(dòng)調(diào)節(jié)。也就是運(yùn)用信號(hào)機(jī)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)控制和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把一個(gè)個(gè)獨(dú)立的路口串起來(lái)，通過(guò)設(shè)定路口之間紅綠燈啟動(dòng)時(shí)間差，實(shí)現(xiàn)多輛車“集裝箱式”連續(xù)通過(guò)多個(gè)路口，達(dá)到“一路綠燈”的效果，提高通行效率。
溫州公安交警是如何
通過(guò)“綠波方案”改造溫州大道
為甌海大道引流線路的
一起來(lái)看看
↓
“親警務(wù)”建設(shè)
打破“潮汐車流”硬瓶頸
甌海大道高架作為連接溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)和動(dòng)車南站的重要通道，交通流呈現(xiàn)明顯的潮汐現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，甌海大道高架西往東方向上京隧道路段和東往西方向浹底隧道路段，分別在早高峰（7時(shí)30分—8時(shí)30分）和晚高峰（17時(shí)00分—18時(shí)00分）遭遇通行瓶頸。而在高峰期車流飽和狀況下，甌海大道高架快速路通行平均車速為42-49公里/小時(shí)，遠(yuǎn)低于甌海大道高架快速路的設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，處于緩行狀態(tài)。
針對(duì)“潮汐車流”這一硬瓶頸，溫州公安交警試圖引導(dǎo)分流，選擇地理?xiàng)l件最優(yōu)的溫州大道作為甌海大道交通流量分流替代道路，但由于溫州大道（湯家橋路至富強(qiáng)路）段共有16個(gè)信號(hào)燈，且信號(hào)燈不聯(lián)網(wǎng)、行程時(shí)間不可控、駕駛體驗(yàn)不連續(xù)，導(dǎo)致分流效果不明顯。
同一時(shí)段車流量對(duì)比
對(duì)此，溫州公安交警圍繞“親警務(wù)”工作理念，在多維度數(shù)據(jù)研判分析的基礎(chǔ)上，加快升級(jí)溫州大道智能信號(hào)燈，聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、信號(hào)優(yōu)化團(tuán)隊(duì)按照“時(shí)空一體化”設(shè)計(jì)的要求，制訂溫州大道（湯家橋路至富強(qiáng)路）段“潮汐綠波”方案，在平峰時(shí)段設(shè)置雙向綠波，在早晚高峰實(shí)現(xiàn)大車流通行方向精準(zhǔn)暢行，進(jìn)一步提升道路通行效率，確保市民出行暢通安全。
“綠波帶”護(hù)航
實(shí)現(xiàn)“溫州速度”大飛躍
“綠波帶”設(shè)置的主要目的是為市民創(chuàng)造暢通有序的出行環(huán)境，今年3月，溫州大道“潮汐綠波”正式運(yùn)行。市民按照50-55公里/小時(shí)的建議時(shí)速，在早高峰西往東、晚高峰東往西駕車行駛，即可體驗(yàn)一路綠燈。
4月中下旬，溫州公安交警在高峰時(shí)段開(kāi)展暢行測(cè)試。在晚高峰東往西方向的暢行測(cè)試中，測(cè)試人員分兩組同時(shí)在17時(shí)30分出發(fā)，分別從甌海大道高架湯家橋上高架和溫州大道湯家橋路口沿溫州大道，以建議時(shí)速行駛至茅永路口。測(cè)試結(jié)果顯示，甌海大道高架通行用時(shí)15分41秒，溫州大道“綠波帶”段通行用時(shí)10分41秒。沿途16處信號(hào)燈的“潮汐綠波”路段相比高架，用時(shí)縮短了5分鐘。
溫州大道“綠波”速度前后對(duì)比
據(jù)溫州公安交警指揮中心數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和分析，溫州大道（湯家橋路至富強(qiáng)路）段實(shí)施“綠波”前后的速度提升顯著。早高峰西往東方向通行時(shí)長(zhǎng)從15分56秒有效縮短至10分29秒，平均車速?gòu)?2.5公里/小時(shí)提升至42.6公里/小時(shí)。晚高峰東往西方向通行時(shí)長(zhǎng)從17分42秒有效縮短至8分11秒，平均車速?gòu)?1公里/小時(shí)提升至45.4公里/小時(shí)。
“最多等一次”升級(jí)
穩(wěn)固“四橫四縱”全暢行
截至目前，近年來(lái)，溫州公安交警在市區(qū)“四橫四縱”的路網(wǎng)格局中開(kāi)通“綠波”路51段，總計(jì)126.55公里，涉及路口數(shù)377個(gè)。從協(xié)調(diào)控制策略進(jìn)行分類，主要有“單向綠波”“雙向綠波”和“潮汐綠波”三種類型，覆蓋時(shí)段分別從高峰、平峰延伸至夜間低峰時(shí)段。51段“綠波”總停車次數(shù)從優(yōu)化前的235次下降至74次，總停車次數(shù)減少了161次，下降率為68.51%。
為方便市民出行，目前，在高德地圖導(dǎo)航軟件中，可區(qū)分“綠波”路段。
經(jīng)過(guò)“綠波帶”前要關(guān)注信號(hào)燈信息，按照綠波速度行駛才能享受一路綠燈。但是，請(qǐng)大家在行駛過(guò)程中，不要過(guò)分在意速度而選擇超速或強(qiáng)行超車，安全駕駛才是最重要的。
市區(qū)已投用的51段“綠波路段”
注：除溫州大道“潮汐綠波”外，其余“綠波”路段在平峰時(shí)段，可達(dá)到“最多等一次”的效果。而高峰的大車流，也會(huì)影響這些路段的“綠波”效果。
來(lái)源：溫州發(fā)布
資料：市公安局交管局
編輯/一審：周斌杰
二審：林豐
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