出品 | 搜狐汽車·視車學(xué)院
作者 | 呂偉楠·董鵬
(資料圖片僅供參考)
編輯 | 馬良
當有一天有人問你哪款車是目前世界上超跑SUV陣營中最能打的選手時，相信很多朋友都回答不上來。而翻看一下目前派克峰爬山賽道量產(chǎn)SUV 10分32秒064的速度記錄之后，各位是不是就能回憶起蘭博基尼 URUS Performante這臺速度巨獸了？
由于國內(nèi)排放問題，最大功率比普通版降了10匹，來到了640匹馬力，但百公里加速成績反而比普通版提高了0.3秒。兩項重要的數(shù)據(jù)出現(xiàn)了矛盾。這該如何解釋？
要知道，想讓車的加速更快需要滿足三個大的要素。一，更強的動力。二，更輕的車身。三，更低的風(fēng)阻。既然第一點并沒有得到加強，想讓加速更快只能在車身重量和風(fēng)阻系數(shù)上做文章了。
通過大量換裝碳纖維部件和去掉隔音材料整體車重降低了47公斤。當然，這些更輕更硬的碳纖維覆蓋件也在經(jīng)過重新設(shè)計之后對空氣動力學(xué)的進一步優(yōu)化起到了至關(guān)重要的作用。
當然，更輕的車身和更低的風(fēng)阻還不足以讓URUS Performante在動力下調(diào)10匹后擁有百公里加速成績縮短0.3秒的能力。其實動力總成也進行了全新的標定和優(yōu)化，其中一個比較重要的改變就是將此前的“基于時速換擋”策略改為了“基于轉(zhuǎn)速換擋”，使得車輛在換擋后的轉(zhuǎn)速控制更為精準。
擁有這一切加持的Urus Performante并非只在百公里加速上進行了0.3秒的提升，僅僅需要11.5秒就可以將這個大家伙從靜止加速到200公里每小時，相比普通版本又提升了1.2秒。
總結(jié)：其實在蘭博基尼傳統(tǒng)車迷的眼里，Urus自發(fā)布以來就充滿爭議，但銷量往往可以說明一切，占蘭博基尼總銷量一半以上Urus截止到今天，可能是蘭博基尼歷史上僅次于Gallardo的最成功車型。SUV的真香定律也許就是這么無情。
關(guān)鍵詞：
