- 電動(dòng)領(lǐng)域:韓泰iON賽車輪胎作為FormulaE第三代賽車的唯一指定輪胎,受到車手好評(píng)
- 燃油領(lǐng)域:韓泰輪胎與24小時(shí)耐力系列賽合作十年,并成為蘭博基尼SuperTrofeo挑戰(zhàn)賽合作伙伴
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汽車誕生一百多年來(lái),技術(shù)不斷發(fā)展與創(chuàng)新,而專業(yè)汽車賽事被視為重要的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)。許多重要的技術(shù)和設(shè)計(jì)創(chuàng)新都是先在賽場(chǎng)上得到檢驗(yàn),而后向民用市場(chǎng)普及。輪胎作為車輛與地面接觸的唯一部件,承載車輛的全部負(fù)荷并傳遞牽引力、制動(dòng)力和轉(zhuǎn)向力,在專業(yè)汽車賽事中承受的考驗(yàn)更為嚴(yán)苛,可以提供很多在實(shí)驗(yàn)室無(wú)法獲取的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。因此優(yōu)秀輪胎企業(yè)會(huì)在賽事領(lǐng)域大力投入。
韓泰輪胎作為全球知名輪胎企業(yè),在汽車賽事領(lǐng)域投入已久,目前正在向全球70多個(gè)汽車賽事或車隊(duì)供應(yīng)賽車輪胎,致力于推動(dòng)全球賽車文化的發(fā)展。進(jìn)入2023年,韓泰輪胎的汽車運(yùn)動(dòng)版圖進(jìn)一步擴(kuò)大,并且從燃油車領(lǐng)域跨越到電動(dòng)車領(lǐng)域,在汽車動(dòng)力變革的大時(shí)代引領(lǐng)輪胎技術(shù)的發(fā)展。
在燃油車領(lǐng)域,韓泰輪胎與著名的24小時(shí)耐力系列賽進(jìn)入合作的第十個(gè)年頭,并且成為了蘭博基尼Super Trofeo挑戰(zhàn)賽這一全球著名的單一品牌賽事的獨(dú)家輪胎合作伙伴。而在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,韓泰輪胎成為Formula E電動(dòng)方程式的獨(dú)家技術(shù)合作伙伴和輪胎供應(yīng)商,為Formula E第三代賽車(Gen3)提供高性能而又可持續(xù)的iON賽車輪胎。
韓泰iON賽車輪胎在FormulaE受到車手好評(píng)
汽車電動(dòng)化是愈演愈烈的趨勢(shì),電動(dòng)汽車的專業(yè)賽事也受到越來(lái)越多關(guān)注,其中ABB國(guó)際汽聯(lián)專為電動(dòng)汽車開設(shè)的Formula E電動(dòng)方程式有巨大的影響力,被很多人譽(yù)為“電動(dòng)車的F1”。韓泰輪胎作為Formula E22022/23賽季的獨(dú)家技術(shù)合作伙伴和輪胎供應(yīng)商,證明其在電動(dòng)汽車輪胎領(lǐng)域有著優(yōu)秀的技術(shù)實(shí)力。裝備韓泰iON賽車輪胎的Formula E第三代賽車在新賽季嶄露頭角,已經(jīng)經(jīng)歷了4輪賽事的檢驗(yàn),新賽車和新輪胎受到了車隊(duì)和車手的高度評(píng)價(jià)。
經(jīng)歷四站角逐后,位居積分榜第一的是駕駛保時(shí)捷99XEl Electric賽車的保時(shí)捷車隊(duì)車手帕斯卡.魏爾萊因,他說(shuō):“韓泰iON賽車輪胎在賽道上工作得非常好。天氣溫暖的時(shí)候表現(xiàn)很不錯(cuò),氣溫下降的時(shí)候我們也找到了駕馭新賽車的方式,已經(jīng)適應(yīng)了新賽車和新輪胎的特性?？傊?這是Gen3賽車一個(gè)很好的開始?！?/p>
位居積分榜第二的是安德雷蒂車隊(duì)的車手杰克·丹尼,他駕駛的也是保時(shí)捷99X Electric賽車。他還取得了墨西哥城開幕站的冠軍,賽后表示:“新的iON賽車輪胎表現(xiàn)得很好,比我們預(yù)期的更好。今天早上溫度比較低,這對(duì)我們?cè)斐闪艘欢ǖ奶魬?zhàn),但新輪胎在比賽中的表現(xiàn)是非常穩(wěn)定的?！?/p>
韓泰iON賽車輪胎不僅性能優(yōu)秀,而且可持續(xù)性也比傳統(tǒng)輪胎更好。新輪胎使用了約30%的可持續(xù)材料,在不影響賽車性能的前提下,充分滿足Formula E對(duì)于可持續(xù)性的新要求。新輪胎的耐久性也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。而且,在每一個(gè)比賽結(jié)束后,韓泰將會(huì)完全回收每一套輪胎,將可持續(xù)的理念貫徹到底。
韓泰輪胎與24小時(shí)耐力系列賽的合作進(jìn)入第十年
在燃油車領(lǐng)域,韓泰輪胎為諸多專業(yè)賽事提供賽車輪胎和技術(shù)合作,24小時(shí)耐力系列賽就是其中很著名的一個(gè)。2023年1月中旬,韓泰輪胎贊助的24小時(shí)耐力系列賽新賽季在迪拜賽道舉行了開幕賽,同時(shí)也宣告韓泰輪胎與該系列賽的合作進(jìn)入第十個(gè)賽季。
24小時(shí)耐力系列賽對(duì)于賽車和輪胎來(lái)說(shuō)是性能、耐久性和后勤能力的三重考驗(yàn)。尤其是迪拜開幕站,在賽車界素有“沙漠馬拉松”之稱。對(duì)車手和賽車輪胎來(lái)說(shuō),最大的挑戰(zhàn)是沙漠中的沙子,這些沙子會(huì)被反復(fù)吹到柏油路上,容易導(dǎo)致車輛打滑,對(duì)輪胎的抓地力造成了很大挑戰(zhàn)。參賽車輛采用的韓泰Ventus賽車輪胎能夠出色地克服這些挑戰(zhàn),是車手的可靠伙伴。這款高端賽車輪胎有各種不同的尺寸,且每一款都有抗?jié)窕陌姹?無(wú)論干地、濕地還是雨天,都能很好地支持比賽。
作為24小時(shí)耐力系列賽的冠名贊助商和獨(dú)家輪胎合作伙伴,韓泰輪胎為賽事提供的技術(shù)支持和后勤保障也是極其強(qiáng)大的。今年的迪拜站比賽有50多輛汽車、200多名車手參賽,對(duì)于技術(shù)工程支持和后勤服務(wù)來(lái)說(shuō)是巨大的挑戰(zhàn)。但韓泰輪胎對(duì)于這種大規(guī)模賽事早有經(jīng)驗(yàn),早在2014年的合作中,韓泰就海運(yùn)了17個(gè)集裝箱(約5500個(gè)光頭胎和2000個(gè)濕地胎)到迪拜賽車場(chǎng),并且派出50多名機(jī)械師和工程師為賽事提供現(xiàn)場(chǎng)支持。歷經(jīng)十年合作,韓泰輪胎的賽事支持經(jīng)驗(yàn)更趨成熟,從賽事中收集的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)也幫助韓泰賽車輪胎性能不斷提升。
韓泰輪胎成為蘭博基尼SuperTrofeo挑戰(zhàn)賽的獨(dú)家輪胎合作伙伴
韓泰輪胎在汽車賽事領(lǐng)域表現(xiàn)突出,也得到了越來(lái)越多“汽車豪門”的青睞。從2023賽季開始,韓泰成為蘭博基尼Super Trofeo挑戰(zhàn)賽的官方技術(shù)合作伙伴和獨(dú)家輪胎供應(yīng)商。著名的蘭博基尼Super Trofeo挑戰(zhàn)賽包括歐洲、北美和亞洲三個(gè)洲際系列賽。其中亞洲系列賽休賽三年后的強(qiáng)勢(shì)回歸,賽程中包括9月8日-10日的上海站比賽,將為中國(guó)賽車迷獻(xiàn)上一場(chǎng)極速盛宴。
為了充分發(fā)揮蘭博基尼賽車的性能,韓泰專門為蘭博基尼Huracán Super Trofeo Evo2賽車量身定制了Ventus賽車輪胎,它使用了韓泰創(chuàng)新的橡膠配方,能在不同條件和各種賽道上提供高水平的抓地力和一致性。全新輪胎將用于蘭博基尼Super Trofeo挑戰(zhàn)賽歐洲、北美和亞洲系列賽的所有賽事。韓泰輪胎還將在賽道上提供技術(shù)支持,韓泰的工程師和機(jī)械師團(tuán)隊(duì)將在現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助車手和車隊(duì)。
在蘭博基尼成立60周年之際,韓泰輪胎能成為Super Trofeo挑戰(zhàn)賽這一全球著名單一品牌賽事的獨(dú)家輪胎合作伙伴,足以證明其賽車輪胎的技術(shù)實(shí)力和對(duì)專業(yè)賽事的支持能力。
在賽車輪胎征戰(zhàn)各大賽事的同時(shí),韓泰也在積極地把賽車輪胎技術(shù)向民用輪胎延伸和推廣,推出了Ventus S1 evo3等眾多明星產(chǎn)品,在各大專業(yè)媒體評(píng)測(cè)中獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)。而在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,韓泰推出了電動(dòng)汽車專用輪胎iON系列,為高端電動(dòng)汽車提供了優(yōu)秀的輪胎選擇。該系列輪胎已經(jīng)在全球上市,其中iON evo即將于國(guó)內(nèi)正式上市。
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