說起旅行車，瓦罐車迷們一定會(huì)脫口而出大眾R36、奧迪RS6等經(jīng)典車型，但這些經(jīng)典旅行車要么是“年事已高”，要么就是價(jià)格太貴讓人“高攀不起”，同時(shí)它們大多為純?nèi)加蛙?，在新能源車不斷推進(jìn)的時(shí)代，旅行車與我們漸行漸遠(yuǎn)。
(資料圖片僅供參考)
然而，蔚來最近推出了ET5旅行版，其售價(jià)與ET5轎車版維持一致，這不由讓很多潛在的瓦罐車迷以及電車觀望者眼前一亮。例如，筆者是經(jīng)典老車的擁躉，除非真的不差錢，否則想讓我花大價(jià)錢買純電車絕不可能，但當(dāng)我看到ET5旅行版時(shí)，心中竟有那么一絲絲波瀾，今天我們就實(shí)際到店，看看當(dāng)“純電”遇上“旅行”將會(huì)爆發(fā)出怎樣的化學(xué)反應(yīng)？
由于新車本身基于ET5打造，所以跟大家的套路一樣，在車頭部分，旅行版與轎車版維持一致，依然是蔚來的家族式設(shè)計(jì)，上下分體式的大燈在如今看來雖談不上新意，但也算是潮流所在。前大燈組附近有空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，除了實(shí)際導(dǎo)風(fēng)擾流外，其最大的作用就是好看，讓車頭的運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。
車頂依然保留了“犄角”式激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)，且全車的輔助駕駛軟、硬件方面也與轎車版本維持一致。因此，如果從正前方或者斜45度角看去，旅行版與轎車版并無不同，而旅行車真正的精髓要到側(cè)面或者尾部才能展現(xiàn)。
如果你是資深瓦罐車迷一定能發(fā)現(xiàn)ET5旅行版與經(jīng)典旅行車的不同之處，通常來說傳統(tǒng)旅行車的車尾更大、更長，而ET5旅行版的車尾卻較為短小。
從車側(cè)整體觀看，雖然它更像是兩廂車的拉皮版，但不妨礙它優(yōu)雅修長的造型，顏值依然在線。畢竟傳統(tǒng)旅行車的樣式不少人會(huì)覺得有點(diǎn)比例失調(diào)，所以筆者認(rèn)為ET5旅行版的整車造型反而大眾接受度更高。
在外觀細(xì)節(jié)方面，原車標(biāo)配19英寸的輪轂，且有2種樣式可選，配米其林e-PRIMACY系列低滾阻輪胎，主打舒適節(jié)能。
不過，筆者認(rèn)為，既然你已經(jīng)選擇旅行版，那么你大概率是對外觀顏值有很高要求，所以強(qiáng)烈建議多花6000元選裝20英寸五輻花瓣式輪轂，除了能讓車輛下盤顯得更穩(wěn)健、更運(yùn)動(dòng)以外，還有兩種輪胎可選，米其林e-PRIMACY以及操控性能更好的倍耐力P ZERO。另外，如果你對其外觀細(xì)節(jié)有進(jìn)一步要求，還可選擇多花3500元定制氣輝橙卡鉗，讓車側(cè)顏值更上一層樓。
ET5旅行版除了擁有更好看的外觀造型，其后備廂的儲(chǔ)物空間也比轎車版更有優(yōu)勢，后尾門的開口面積大，日常拿取物品更方便，且后備廂內(nèi)部的垂直高度和縱向進(jìn)深更大，有利于放一些大件物品。此外，旅行版還能選裝拖掛套裝，可對被拖掛設(shè)備12V供電，戶外拓展性更加豐富。
在后備廂細(xì)節(jié)方面，除了提供最基本的12V電源以及網(wǎng)兜、掛鉤、錨點(diǎn)，還有一些有趣好用的小設(shè)計(jì)。
例如，后備廂兩側(cè)的照明燈除了提供常規(guī)照明外，還能手動(dòng)取下來作為戶外手電使用，實(shí)用性很強(qiáng)。
而后尾門內(nèi)側(cè)底部設(shè)有掛鉤，在戶外露營中布個(gè)景或者掛個(gè)幕布看場電影都是不錯(cuò)的選擇，在設(shè)計(jì)的小心思方面扣的細(xì)。
來到車內(nèi)，旅行版的整體設(shè)計(jì)、用料、配置等方面與轎車版基本一致，雖然整體內(nèi)飾風(fēng)格依然很家族化，但提供多種配色和材料的選擇。
而來到后排，由于旅行版不需要像轎車版那樣車尾做溜背處理，所以頭部空間更加寬裕，車內(nèi)的空間感也更好。
通常來說，在同一車系中旅行版是要比轎車版價(jià)格更高，但蔚來ET5旅行版卻與轎車版的售價(jià)相同，起售價(jià)均為29.8萬，且目前在該價(jià)位區(qū)間無任何純電旅行車競品，外加其自身的產(chǎn)品力，相信可以打破旅行車在國內(nèi)市場叫好不叫座的局面。
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