長三角的“高鐵十字路口”要來了。
近日，蘇州汾湖高鐵站站房工程正式開始建設(shè)。車站全部建成后，東西走向的滬蘇湖高鐵和南北走向通蘇嘉甬高鐵將交匯于此，這兩條高鐵經(jīng)過了上海、蘇州、湖州、寧波和嘉興等長三角區(qū)域的多座城市，而汾湖高鐵站又處在長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)內(nèi)，因此可以被視為長三角的“高鐵十字路口”。
(相關(guān)資料圖)
杭州人的出行，也將因?yàn)檫@座高鐵站，而變得更加便利。
滬蘇湖、通蘇嘉甬高鐵上的乘客
可以在汾湖站進(jìn)行換乘
汾湖站位于蘇州市吳江區(qū)，面積為4萬平方米，站房以“聯(lián)結(jié)”為設(shè)計理念，自然形成非對稱、舒展的建筑形態(tài)，是長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)內(nèi)一座包括高速鐵路、城際鐵路、軌道交通和水運(yùn)的綜合交通樞紐車站。
連接上海、蘇州和湖州的滬蘇湖高鐵與連接南通、蘇州、嘉興和寧波的通蘇嘉甬高鐵交匯于此，共用汾湖站，兩條高鐵線的車場呈騎跨式布置，也就是其中一條高鐵的軌道、站臺等設(shè)施位于另一條高鐵的上方。
這意味著未來兩條高鐵上的乘客，可以在汾湖站進(jìn)行換乘，比如湖州市民如果想要前往南通，可以在湖州站先坐滬蘇湖高鐵上的列車到汾湖站，再換乘通蘇嘉甬高鐵上開往南通方向的列車，預(yù)計將比現(xiàn)在方便快捷不少。
杭州人前往周莊、黎里游玩
在汾湖站下車比較方便
雖然汾湖站在蘇州，但將給杭州人的出行帶來很多利好。
首先，杭州人去蘇州將更方便。由于蘇州站、蘇州北站及蘇州園區(qū)站等蘇州目前已有的火車站大多位于蘇州市區(qū)北部，因此如果要前往蘇州市區(qū)南部以及周莊、黎里等水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)游玩，下了高鐵之后，還得換乘其他交通工具，且距離較遠(yuǎn)耗時較長。
汾湖站位于蘇州市區(qū)南部，前往周莊、黎里等水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)游玩的杭州人，在汾湖站下車會比較方便。水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路和蘇州地鐵10號線將接入汾湖站，方便乘客下高鐵后去蘇州市內(nèi)及周邊其他區(qū)域。
更重要的是，有了汾湖站之后，杭州人去蘇州可以不用再繞道上海。滬蘇湖高鐵和通蘇嘉甬高鐵可以讓從杭州出發(fā)的高鐵列車，不用繞行上海直接到達(dá)蘇州。
未來，杭州城西的居民，可以從杭州西站坐高鐵出發(fā)，列車經(jīng)合杭高鐵湖杭段可以到達(dá)湖州，再轉(zhuǎn)至滬蘇湖高鐵，就可以到達(dá)蘇州和上海。
杭州主城區(qū)和城東等區(qū)域的居民，可以從杭州東站坐高鐵出發(fā)，列車經(jīng)滬杭高鐵至嘉興，可轉(zhuǎn)至通蘇嘉甬高鐵，就可以到達(dá)蘇州，還能一路向北到達(dá)南通等地。
滬蘇湖高鐵預(yù)計明年建成
通蘇嘉甬高鐵有望2027年通車
交匯于汾湖站的兩條高鐵中，滬蘇湖高鐵將會先行建成通車，預(yù)計將在明年建成。
滬蘇湖高鐵起于上海虹橋站，途經(jīng)上海、蘇州和湖州，全長約163.8公里，設(shè)計時速350公里，設(shè)上海虹橋、松江南、練塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州等8座車站，建成通車后將有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運(yùn)輸壓力。
通蘇嘉甬高鐵是一條南北走向的高鐵，全長約310公里，北起長江北岸的南通市，一路向南，跨過長江，進(jìn)入蘇州市境內(nèi)，經(jīng)過張家港、常熟、蘇州城區(qū)等地，向南進(jìn)入浙江境內(nèi)，途經(jīng)嘉興城區(qū)和海鹽等地，再經(jīng)跨海鐵路大橋跨過杭州灣，最終到達(dá)寧波城區(qū)，設(shè)有南通西、張家港、常熟西、蘇州北、汾湖、嘉興北、嘉興南、海鹽西和慈溪等車站。
這條高鐵于去年12月開工，正在加緊施工建設(shè)中，預(yù)計工期為5年，有望于2027年建成通車。
目前長三角區(qū)域南北向高鐵干線相對較少，不僅杭州乘高鐵前往蘇州、南通等地需要繞行上海，溫州、臺州和寧波等地如果乘高鐵去上海，也需要兜一個圈子繞行杭州。
有了通蘇嘉甬高鐵，可以補(bǔ)齊長三角的交通短板，成為南北向串聯(lián)沿線城市與上海、杭州等中心城市的快速通道，寧波、溫州、臺州等地的市民乘高鐵可以直接通過跨海鐵路橋，北上去上海等地。
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