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日前，我們從海外媒體處獲悉，梅賽德斯-奔馳EQG原型車在海外啟動(dòng)了媒體試駕，我們也獲得了該車的最新測(cè)試諜照，作為燃油車市場(chǎng)極為代表性的硬派越野車型，在轉(zhuǎn)型電動(dòng)化后將擁有怎樣的駕駛體驗(yàn)?zāi)兀课覀儾环料葋?lái)聽(tīng)聽(tīng)外媒試駕后是如何評(píng)價(jià)的。
通過(guò)此前曝光的消息，我們知道奔馳EQG可能會(huì)搭載容量約100千瓦時(shí)電池組，配備能量密度極高的硅陽(yáng)極電池，可以在30分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%，并顯著提高車輛的續(xù)航里程，而入門版車型可能將采用磷酸鐵鋰電池組。奔馳EQG采用了四電機(jī)布局，基于純電動(dòng)布局，奔馳EQG將會(huì)擁有比G級(jí)更低的重心。
從外媒試駕的原型車來(lái)看，新車依舊采用了非常嚴(yán)密的偽裝，但還是延續(xù)了經(jīng)典的方盒子造型，配備了經(jīng)典的圓形頭燈組，處于純電車型的定位，其還是配備了封閉式的格柵造型。車身側(cè)面及車尾并沒(méi)有太大的改動(dòng)，依然配備了外掛式備胎，取消了底部的排氣管設(shè)計(jì)。
外媒在駕駛后評(píng)價(jià)稱：“除了動(dòng)力之外，這款車都是熟悉的奔馳G級(jí)?！睘榱死^續(xù)滿足用戶的越野需求，奔馳EQG將電池和電機(jī)進(jìn)行了巧妙的布局，使得整車能夠適應(yīng)各種嚴(yán)苛的駕駛路段，在四臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的幫助下，奔馳EQG擁有坦克掉頭功能，支持原地轉(zhuǎn)圈，是一款集性能與操控于一身的車型。
目前，工程師對(duì)于車輛的動(dòng)力參數(shù)還是三緘其口，以EQS 580 SUV 4MATIC為參考，其最大功率有望在609-679馬力之間，預(yù)計(jì)量產(chǎn)版車型將在2024年進(jìn)行全球首發(fā)，并有望推出多款車型，滿足不同消費(fèi)者的需求。
