盡管生產(chǎn)經(jīng)營遇到極大的挑戰(zhàn)，但起亞仍不準備放棄中國市場。上海車展期間，起亞中國COO楊洪海向第一財經(jīng)記者表示，起亞仍在加大中國市場的投資，計劃到2027年，起亞中國將推出6款EV車型；到2030年，起亞電動車的銷量將達到當年起亞新車銷量的40%至18萬輛。
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公開信息顯示，起亞是最早進入中國市場的外資汽車品牌之一。2002年，東風汽車、江蘇悅達、韓國起亞按照25%﹕25%﹕50%的股份比例共同組建的東風悅達起亞成立。但由于經(jīng)營不善，東風汽車于2022年退出合資公司，變更為悅達、起亞兩方持股。
在進入中國市場的頭10多年，起亞曾經(jīng)取得極大的銷量成功。但隨著自主品牌的崛起和主流合資品牌價格的下探，以現(xiàn)代起亞為代表的韓系車市場份額不斷下滑。2016年，北京現(xiàn)代的年銷量突破了100萬輛，而2022年北京現(xiàn)代的銷量僅為26萬輛。起亞2016年的銷量達到65萬輛，去年銷量則不足10萬輛。此外，東風悅達起亞的中方合作伙伴東風汽車集團已經(jīng)在2022年退出。
到今年，韓系車依然未能止住下滑勢頭。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~2月，韓系車累計銷量為4.9萬輛，同比下滑33%，韓系車的市場份額不足2%。
但值得注意的是，雖然過去5年里現(xiàn)代起亞在中國的銷量減少了超過100萬輛，但并沒有動搖其在全球的規(guī)模地位。數(shù)據(jù)顯示，2022年，現(xiàn)代起亞集團全球銷量達684.5萬輛，僅次于豐田(1048.3萬輛)和大眾汽車(848.1萬輛)之后，這是現(xiàn)代汽車集團首次在全球銷量中排在第三。此外，在美國市場，現(xiàn)代汽車集團份額首次突破了10%，在歐洲市場的占有率也高達9.4%。
今年3月，現(xiàn)代起亞全球銷量同比增長19.2%。其中，本土市場銷量為14.1萬輛，同比增長26.8%；海外市場的銷量為52.9萬輛，同比增長36.7%。
“起亞在全球多個市場獲得了成功，這恰好說明起亞的產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)是過硬的?！睏詈楹１硎荆^去幾年起亞在中國的發(fā)展的確遇到了挑戰(zhàn)，但起亞深耕中國市場的決心毫不動搖，目前起亞正在匯聚全球資源，全力推進在中國的電動化轉(zhuǎn)型。
“當下最重要的事情便是全面推進起亞中國的電動化轉(zhuǎn)型，全面落實起亞中國新能源戰(zhàn)略部署?！睏詈楹Ｕf。
起亞中國的電動化轉(zhuǎn)型計劃從產(chǎn)品、渠道、服務、營銷等方面共同推進。產(chǎn)品方面，起亞中國計劃以每年接近2款新車的速度迅速推出6款EV車型。其中EV6預計將在今年8月份進口上市，今年11月將推出EV5。EV5是起亞第一款在中國生產(chǎn)且首發(fā)上市的全球車型，并是承擔銷量的戰(zhàn)略車型。
2024年，起亞將推出旗艦電動SUV EV9。2025年到2027年，起亞還將推出一款入門級純電SU、高端電動轎車以及一款中型純電SUV。這些產(chǎn)品導入后，起亞將在高、中、低三個級別的市場完成布局。
值得注意的是，不少外資車企在歐美暢銷的產(chǎn)品，進入中國后頗有些水土不服。楊洪海認為，目前中國引領著全球新能源市場的發(fā)展，中國的電動車用戶更加成熟，因此，起亞也在精心籌備，希望能夠用更好的產(chǎn)品，滿足中國用戶的需求。作為舉措之一，起亞將加強本地化研發(fā)投入，通過中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心等研發(fā)團隊，研發(fā)更符合中國用戶需求的產(chǎn)品和技術。
在充電配套方面，起亞將為電動車購買者贈送個人充電樁，并還計劃和殼牌以及國內(nèi)充電運營商合作，建設配備800V快充樁的品牌快充站。
在渠道建設方面，起亞中國已經(jīng)與森那美、錦龍、通立、百得利、鑫漢馬等大型經(jīng)銷商集團建立戰(zhàn)略合作，通過大型經(jīng)銷商集團起亞在一二線城市的銷售網(wǎng)點，與現(xiàn)有的網(wǎng)絡渠道形成互補。
“中國市場有它自己的規(guī)律和復雜性，跟歐美完全不一樣。同時中國市場上已經(jīng)充斥著數(shù)十個電動車品牌，各自占據(jù)一定的細分市場。但整體而言，在政策和市場雙驅(qū)動，中國電動車市場仍大有可為。起亞需要在本土化方面持續(xù)強化，糾正過去的一些戰(zhàn)略誤判，以新的戰(zhàn)術，堅決地去落地新戰(zhàn)略?！睏詈楹１硎?。
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