7月剛至，就陸續(xù)有車企公布6月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)。綜合多家車企披露的銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪再次以強勢的表現(xiàn)遙遙領(lǐng)先，其他車企雖離趕超比亞迪還有一段距離，但包括廣汽埃安、理想汽車、蔚來、極氪汽車在內(nèi)的多家車企銷量均在6月實現(xiàn)了較為明顯的增長。據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，6月新能源乘用車零售量在67萬輛左右，環(huán)比增長15.5%，同比增長26.0%，滲透率約為36.6%。
車企6月新能源成績單陸續(xù)出爐
(資料圖片僅供參考)
近年來，隨著新能源汽車市場成“兵家必爭之地”，各大車企為搶占更多市場份額可謂各出奇招，這也導(dǎo)致新能源汽車市場的競爭愈發(fā)激烈，而車企銷量排行榜也有了更多可能性。
近日，車企6月新能源成績單陸續(xù)出爐。從目前車企已披露的數(shù)據(jù)來看，比亞迪的表現(xiàn)依然非常強勢，6月銷量高達25.30萬輛（其中乘用車銷量為25.17萬輛），同比增長88.79%，遙遙領(lǐng)先一眾車企。而且，從累計銷量來看，比亞迪在今年1~6月實現(xiàn)了125.56萬輛銷量，同比增長95.78%，已達到2022年銷量186.35萬輛的2/3，足見其在新能源汽車市場上的發(fā)展勢頭之猛。
其他車企表現(xiàn)雖不及比亞迪強勢，但并不失表現(xiàn)突出者，其中較具代表性的是廣汽埃安和理想汽車。廣汽埃安方面，6月銷售新車45013輛，同比增長86.7%；今年1~6月銷量達到20.93萬輛，同比增長109%。根據(jù)規(guī)劃，今年埃安的銷量目標是保50萬輛、爭60萬輛。截至今年上半年，其年銷量目標完成率已達41.87%，而埃安已連續(xù)4個月實現(xiàn)月銷破4萬輛，若能保持這樣的增長勢頭，可以更期待埃安的年終表現(xiàn)。理想汽車方面，作為近期發(fā)展勢頭一直在線的造車新勢力，6月首次實現(xiàn)月銷突破3萬輛，達32,575輛，同比增長150.1%；今年1~6月，累計交付量達到13.9萬輛，已超過2022年的交付量。
除上述車企外，還有多家車企交出了新能源汽車月銷過萬輛的好成績，如零跑汽車、哪吒汽車、蔚來、極氪汽車。其中，蔚來“重回萬輛”備受關(guān)注，6月交付新車10707輛，以74.0%的環(huán)比增速在一眾車企中成為環(huán)比增長最為明顯的一家。極氪汽車銷量的增長速度也很快，6月共計交付新車10620輛，同比增長146.9%，環(huán)比增長22.4%，已連續(xù)5個月實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長，同時此次還是極氪汽車年內(nèi)第一次實現(xiàn)月銷過萬輛。
此外，小鵬汽車雖不是“萬輛戶”，但6月交付量達8620輛，環(huán)比增長15%，銷量有所回暖。而嵐圖汽車的增長更明顯，6月銷量為3007輛，同比增長150%。
6月新能源乘用車銷量或達67萬輛
多家車企均在6月實現(xiàn)了較為明顯的銷量增長，那么6月新能源乘用車市整體表現(xiàn)就值得期待。
據(jù)乘聯(lián)會6月25日發(fā)布的預(yù)測，6月初市場需求略有回落，月中隨著“618”促銷活動的開啟、地方補貼的發(fā)布以及端午節(jié)到來的影響，車市熱度有所回升。各廠商和經(jīng)銷商為沖擊半年度目標，積極開展各種促銷營銷活動，地方性補貼疊加企業(yè)半年度沖量雙重優(yōu)惠，支撐終端零售環(huán)比持續(xù)升溫。綜上，6月狹義乘用車零售銷量預(yù)計為183.0萬輛，環(huán)比增長5.2%；受去年同期多城市高基數(shù)影響，同比下滑5.9%。其中新能源汽車零售量在67.0萬輛左右，環(huán)比增長15.5%，同比增長26.0%，滲透率約為36.6%。
黃河科技學(xué)院客座教授張翔對信息時報記者表示，今年下半年新能源車市會越來越專業(yè)和細分化，產(chǎn)品的個性化會越來越強，行業(yè)集中度也會比較高。同時優(yōu)勝劣汰會更加明顯，甚至?xí)幸徊糠旨夹g(shù)水平不高的企業(yè)被淘汰出局。但相反的，比亞迪、埃安等強勢車企手里的市場份額會越來越多。建議車企精準定位，在各自的細分市場上耕耘，不要“廣撒網(wǎng)”，除非像比亞迪那種“家大業(yè)大”的企業(yè)，品牌知名度高，資金也充裕，否則都不要把產(chǎn)品面鋪得太大，特別是在企業(yè)規(guī)模不大的時候，更要集中精力主攻自己的細分市場。
至于如何在各自細分市場上耕耘，張翔向信息時報記者舉了個例子稱，今年上半年“蔚小理”就呈現(xiàn)著這樣的特點。具體來看，理想汽車主攻35萬元以上的豪華車，尤其是增程式電動車市場，競爭對手是“德系BBA”，在持續(xù)往上走；蔚來定位高端，近期開始注重產(chǎn)品下沉，瞄準的是25萬元以上純電市場；小鵬汽車的定位則主打自動駕駛，產(chǎn)品布局主要從低端向高端市場發(fā)展。前兩年“蔚小理”產(chǎn)品所在的細分市場還有很大的重疊空間，但現(xiàn)在“蔚小理”都在根據(jù)自己的特點和優(yōu)勢，慢慢地往各自的細分市場做進一步發(fā)展。
車企沖擊下半年銷量的增長點不一
面對今年下半年新能源車市的機遇與挑戰(zhàn)，各大車企又有何銷量增長點呢？
銷量與產(chǎn)品質(zhì)量有著最直接的相關(guān)性，因此多家車企把推出重磅新車作為刺激銷量增長的主要抓手。其中，比亞迪的王朝系列和海洋系列陸續(xù)在近期完成了多款冠軍版車型的上新工作，如漢DM-i冠軍版、宋PLUS冠軍版、海豹冠軍版等，這些“低價高配”的產(chǎn)品會持續(xù)受到市場關(guān)注。蔚來在6月對旗下多款車型產(chǎn)品進行煥新升級，如上市并交付旗下智能電動旅行車ET5T、調(diào)整旗下全場景智能電動旗艦SUV全新ES8的配置并開啟交付，隨著產(chǎn)能爬坡完成，后續(xù)的交付量會更加可觀。極氪汽車于6月12日開啟極氪X的交付，這臺全系標配100多項配置、售價18.98萬元起的新車，會持續(xù)為極氪汽車今年下半年銷量增長賦能。小鵬汽車也在6月末上市了定位為超智駕轎跑SUV的小鵬G6，由于上市即交付，此前新車預(yù)售20天收獲的超3.5萬輛訂單都將轉(zhuǎn)化成后續(xù)銷量增長的關(guān)鍵。理想汽車旗下首款5C純電超級旗艦車型理想MEGA將于第四季度發(fā)布，而廣汽埃安于7月3日上市了旗下高端品牌昊鉑第二款車型Hyper GT。
除了推出重磅新車，部分車企還嘗試用“智能”標簽做突破口以期帶動銷量的增長。比如理想汽車在官微表示，通過AI大模型技術(shù)的率先落地應(yīng)用，6月開啟了不依賴高精地圖的城市NOA試駕，并在下半年向用戶交付通勤NOA的功能。小鵬汽車則把XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)、X-EEA新一代電子電氣架構(gòu)、Xmart OS 4.0智能車載系統(tǒng)、X Combo私人訂制、800V高壓SiC碳化硅平臺、前后一體式鋁壓鑄車身、CIB電池車身一體化技術(shù)等多項小鵬先端科技應(yīng)用在小鵬G6上，同時今年下半年不僅會正式上線可根據(jù)用戶習(xí)慣定制個性化智能駕駛路線的“AI代駕”模式，還將會把XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)的落地城市拓展至50個。
另外，在價格上下功夫也是一個不錯的銷量增長點。以蔚來為例，據(jù)披露，6月12日，蔚來通過將權(quán)益與車價分離的方式實現(xiàn)全系車型降價3萬元，大大降低了消費者入手高端智能電動汽車的門檻。比如蔚來全新ES6，搭載75kWh電池包車型起售價33.8萬元，如選擇BaaS電池租用方案，起售價將進一步下調(diào)至26.8萬元。如果是蔚來老用戶，選擇用權(quán)益包抵扣的話，新車購車款還能再降3萬~5萬元，價格優(yōu)勢更加明顯。而從6月蔚來重回萬輛的銷量表現(xiàn)來看，調(diào)價策略成效已現(xiàn)。
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