6月27日至29日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的2022中國汽車供應(yīng)鏈大會暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會在武漢隆重召開，大會現(xiàn)場頒發(fā)了創(chuàng)新成果推薦TOP30，科大訊飛憑借車載音效產(chǎn)品——飛魚車載智能音頻管理系統(tǒng)成功入圍。
中國汽車供應(yīng)鏈大會至今已成功舉辦了19屆，是汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域的頂級盛會，已成為全面集聚國內(nèi)外整車、零部件行業(yè)精英、政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家和主流媒體的中國汽車界重要交流溝通平臺。大會旨在堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，推動汽車供應(yīng)鏈優(yōu)化升級，構(gòu)建安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
作為知名的智能語音和人工智能企業(yè)，科大訊飛為何布局車載音效領(lǐng)域，又做到了怎樣的程度？
(資料圖)
一、誕生契機：需求驅(qū)動，自主研發(fā)
人工智能、5G通信以及云計算等技術(shù)的不斷進步對行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、創(chuàng)新化發(fā)展起到了關(guān)鍵作用，用戶對汽車的認知逐漸從“單一的交通工具”向“第三空間”轉(zhuǎn)變，對車內(nèi)聽感的效果和智能化程度也提出了更高的要求。
在2018年，汽車音頻系統(tǒng)方面的創(chuàng)新有限，少有廠家能將音響技術(shù)融合集成，形成完整的一體化智能車載音頻管理系統(tǒng)，傳統(tǒng)音頻產(chǎn)品難以支撐起用戶對車內(nèi)聽享體驗的需求。值此風(fēng)口，科大訊飛創(chuàng)建音頻領(lǐng)域?qū)＜覉F隊，著手智能音頻管理系統(tǒng)的研發(fā)，并于2021年正式發(fā)布飛魚車載智能音頻管理系統(tǒng)。
二、技術(shù)能力：AI核心能力與車載音頻管理系統(tǒng)的有機結(jié)合
作為入局人工智能行業(yè)23年的資深技術(shù)型玩家，科大訊飛一直從事智能語音、計算機視覺等核心技術(shù)研究，并保持了國際前沿技術(shù)水平，核心技術(shù)實力可觀。飛魚車載智能音頻管理系統(tǒng)由科大訊飛硬件、軟件、聲學(xué)、算法等多個技術(shù)團隊聯(lián)合打造，采用了科大訊飛核心的AI智能化技術(shù)作為底層運行邏輯，打通硬件系統(tǒng)，構(gòu)建了軟硬一體的汽車智能音頻管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)聲景空間、聲場分區(qū)、主動降噪、車內(nèi)交流補償?shù)缺姸喙δ埽轿惶嵘脩趔w驗。
在軟件方面，飛魚車載智能音頻管理系統(tǒng)采用成熟的AUTOSAR等軟件架構(gòu)，可快速與車廠對接，同時，基于一種動態(tài)架構(gòu)，科大訊飛能夠高效交付，無需重構(gòu)代碼，及時響應(yīng)主機廠個性化、差異化的需求。在算法方面，科大訊飛堅持走自主研發(fā)道路，從0到1，如今科大訊飛的音頻技術(shù)不僅有3D環(huán)繞和虛擬場景高階音效算法，還具備了發(fā)動機主動降噪（ENC）、路噪主動降噪（RNC）、車內(nèi)交流補償、主動聲浪模擬、AI音效多模感知融合、車內(nèi)3D空間提示等一系列特色功能算法，使得飛魚車載智能音頻管理系統(tǒng)在市場上獨一無二。
2021年，江蘇省工業(yè)和信息化廳組織專家對科大訊飛“智能車載多音區(qū)音頻管理系統(tǒng)”進行了鑒定，并形成意見：達到國際先進水平，并取得新產(chǎn)品新技術(shù)鑒定驗收證書。截至2022年4月底，飛魚車載智能音頻管理系統(tǒng)申請專利26項，其中授權(quán)12項（包含7項發(fā)明，5項實用新型）。此外，取得軟件著作權(quán)證書4項、商標證書4項，并通過1項企業(yè)標準備案。
三、落地應(yīng)用：從產(chǎn)品demo到落地量產(chǎn)
一個好的產(chǎn)品不能僅限于產(chǎn)品和技術(shù)的概念，更需真正做到落地應(yīng)用。當前，飛魚車載智能音頻管理系統(tǒng)已在上汽智己、廣汽等眾多主流車企相關(guān)車型搭載。
2021年，科大訊飛攜手上汽智己，打造了智己L7劇院級智慧聲學(xué)系統(tǒng)，通過高效算法、優(yōu)質(zhì)硬件和專業(yè)調(diào)音的有機結(jié)合，智己L7將為用戶帶來極致動聽的車內(nèi)聲音體驗。
硬件方面，智己L7裝備1120W超大功放高品質(zhì)音響系統(tǒng)，配備22個定制揚聲器單元；軟件算法方面，智己L7擁有3D沉浸環(huán)繞音、聲場重建等功能，系統(tǒng)還會從音質(zhì)的角度智能調(diào)校動態(tài)輸出；音頻傳輸方面，智己L7采用A2B車載音頻總線，同時智能音頻通道管理技術(shù)可以實現(xiàn)不同區(qū)域的發(fā)聲控制，滿足各區(qū)域用戶獨立獲取音頻的需求；調(diào)音方面，科大訊飛大師級調(diào)音師對智己L7進行了數(shù)千小時的精心打磨調(diào)校。
未來智能駕艙的體驗一定是個性化、場景化、智能化的，車載音頻也將按照這個思路去發(fā)展。汽車消費者日益增長的高品質(zhì)車載語音服務(wù)需求和市場供給不足的供需失衡是消費痛點，如何解決痛點、滿足需求，乃至重新定義車載音效功能場景，期待科大訊飛能用飛魚車載智能音頻管理系統(tǒng)，交出一份不一樣的答卷。
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