“我們?yōu)轳{駛員設(shè)計(jì)了大尺寸的高清HUD，智能駕駛和行車信息能夠直觀地投射在你的眼前。”日前，理想汽車CEO李想在理想L9新車發(fā)布會(huì)上介紹新車五屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)說(shuō)到。據(jù)悉，理想L9取消了車內(nèi)傳統(tǒng)儀表盤(pán)，用一塊尺寸達(dá)13.35英寸的超大高清HUD取而代之，這在整個(gè)汽車圈也是首創(chuàng)性設(shè)計(jì)。
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一石激起千層浪。HUD產(chǎn)品是否真的可以完全取代汽車儀表，成為汽車技術(shù)行業(yè)焦點(diǎn)話題。關(guān)于“HUD取代儀表”是黑科技噱頭還是智能汽車的必然趨勢(shì)，引起網(wǎng)友熱議。
技術(shù)的進(jìn)步，也加速了市場(chǎng)化應(yīng)用的進(jìn)程。根據(jù)高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)，2021年度中國(guó)市場(chǎng)乘用車（不含進(jìn)出口）新車前裝標(biāo)配搭載HUD上險(xiǎn)量為116.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超50%，前裝標(biāo)配搭載率為5.72%，品牌車型選裝HUD上險(xiǎn)量為131.13萬(wàn)輛。其中，標(biāo)配W-HUD或AR-HUD搭載量為109.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.96%。在HUD搭載量方面，2021年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)豐田、哈弗和別克搭載上險(xiǎn)量排名前三位，在HUD搭載率上，紅旗以45.72%的搭載率排名榜首。那么，HUD完全取代汽車儀表盤(pán)，到底有沒(méi)有可能性和必要性？
在6月22日舉行的理想L9發(fā)布后首次媒體溝通會(huì)上，對(duì)技術(shù)情有獨(dú)鐘的李想再次明確了自己的觀點(diǎn)，“HUD不應(yīng)該是炫技，而應(yīng)該是用來(lái)取代儀表?！?/p>
對(duì)此，HUD行業(yè)技術(shù)專家FUTURUS未來(lái)黑科技 CEO 徐俊峰表示贊同，“汽車智能化的核心是自然、合理的人機(jī)交互方式，因?yàn)槿搜厶厥馍斫Y(jié)構(gòu)的緣故，座艙中基于HUD做主要交互，可以讓司機(jī)的視線保持在前方道路上，相比液晶儀表和中控更加合理和安全?！?/p>
徐俊峰認(rèn)為，一款HUD產(chǎn)品要做到極致體驗(yàn)，讓用戶使用后再也離不開(kāi)，須具備兩個(gè)條件。第一，在功能上可以全面取代儀表，第二可以替代中控屏或手機(jī)的高頻使用場(chǎng)景，讓用戶盡量無(wú)需分心低頭看中控和手機(jī)。
以理想L9搭載的HUD系統(tǒng)舉例說(shuō)，其包含了智能儀表所有功能和智能中控部分高頻使用的功能，屏幕左側(cè)可以顯示導(dǎo)航信息，中部是輔助駕駛信息，右側(cè)則是車速、交通標(biāo)示識(shí)別等信息。將車況、導(dǎo)航以及輔助駕駛信息全面可視化，直觀地投射在駕駛者眼前，讓駕駛狀態(tài)全盤(pán)掌握。“得益于清晰的產(chǎn)品定義和科學(xué)合理的交互邏輯設(shè)計(jì)，理想L9的HUD使用起來(lái)要比傳統(tǒng)儀表體驗(yàn)好很多，這一點(diǎn)隨著L9的量產(chǎn)，用戶慢慢就會(huì)體會(huì)到?！毙炜》逭f(shuō)。
行業(yè)人士認(rèn)為，傳統(tǒng)的人車交互方式為駕駛員通過(guò)點(diǎn)擊或滑動(dòng)中控和儀表屏幕來(lái)輸入信號(hào)，而隨著智能座艙的快速發(fā)展，通過(guò)AR、聲音、手勢(shì)等多模交互可能會(huì)成為新趨勢(shì)。以風(fēng)擋為顯示界面的AR-HUD則有望憑借更大的顯示尺寸以及更直觀、更簡(jiǎn)潔的“沉浸式交互”效果，逐步替代中控及儀表，成為下一代人車交互的新窗口，“傳統(tǒng)HUD（包括大尺寸WHUD）正在不斷改善駕駛體驗(yàn)，而AR-HUD的出現(xiàn)才是真正的變革?！盇R-HUD的關(guān)鍵，是要在駕駛員視線前方打造一個(gè)三維顯示空間，像全息投影一樣將HUD虛像進(jìn)行立體呈現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)道路實(shí)景與HUD畫(huà)面在空間和時(shí)間上的融合顯示。
2021 年，AR-HUD前裝搭載量突破5萬(wàn)輛，奔馳S級(jí)轎車、大眾 ID.系列、紅旗E-HS9、長(zhǎng)城WEY摩卡等不少車型都推出了搭載AR-HUD功能的車型。盡管實(shí)際體驗(yàn)仍有較大提升空間，尚未達(dá)到理想中的AR顯示效果，但無(wú)法否認(rèn)AR-HUD正在迎來(lái)快速量產(chǎn)上車的大趨勢(shì)。
此次理想L9用HUD代替儀表盤(pán)，不僅是汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)的一個(gè)創(chuàng)新性亮點(diǎn)，也將重塑未來(lái)人車交互邏輯與用戶習(xí)慣，從而奠定HUD在汽車座艙交互生態(tài)中的核心地位。當(dāng)用戶習(xí)慣養(yǎng)成，消費(fèi)者逐漸熟悉和接受HUD取代儀表的設(shè)計(jì)布局，留給HUD的想象空間也就更大了。理想L9的大膽嘗試，是李想試圖顛覆汽車行業(yè)的意志體現(xiàn)，而國(guó)內(nèi)智能汽車供應(yīng)鏈技術(shù)的飛速發(fā)展，也無(wú)疑能讓李想們走得更遠(yuǎn)。
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