2022年,深圳、吉林、上海等全國各地再度迎來疫情的多點爆發(fā)。不僅民生受到影響,極度依賴人力的制造業(yè)和倉儲業(yè)再度面臨被摁下“暫停鍵”的命運。
經(jīng)過兩年的反復,對疫情進行常態(tài)化防控已成為普遍共識,企業(yè)同樣需要在時代不確定的環(huán)境下,思考如何提升疫情下的自身競爭力,與其不間斷等待復工復產(chǎn),不如主動出擊,以產(chǎn)業(yè)升級的方式為自己的生產(chǎn)“保駕護航”。
產(chǎn)業(yè)智能升級已是定局,內(nèi)部物流或是更佳切入點
回顧疫情期間,制造和倉儲業(yè)大面積停擺,只有等到疫情相對平息,才能逐步復工復產(chǎn),且短期內(nèi)無法恢復至原來的產(chǎn)能。
究其原因,還是因為大多數(shù)企業(yè)自動化程度低,生產(chǎn)仍高度依賴人力,而疫情期間,人員無法流動。即便可以復工,也由于嚴格的防控,返崗作業(yè)人數(shù)受嚴格控制。
此外,企業(yè)同時面臨著巨大風險。若企業(yè)內(nèi)部爆發(fā)疫情,企業(yè)將陷入更長時間的全面停工,同一個工廠內(nèi)的所有產(chǎn)線都將停產(chǎn),而企業(yè)也將面臨著臨時員工招募、生產(chǎn)環(huán)境消殺等各項沉重開支,這對本就損失慘重的企業(yè)無異于雪上加霜。
總而言之,企業(yè)對人力的依賴性越強,受疫情等黑天鵝事件的影響更大。只有逐步降低對人力的依賴,盡可能通過智能化、自動化設備對作業(yè)進行改造升級,企業(yè)才能在后疫情時代,減少因反復無常的疫情突襲所帶來的影響。
自動化產(chǎn)業(yè)升級,已經(jīng)開啟多年,事實上,國內(nèi)許多企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了一定程度的自動化,然而內(nèi)部物流,作為串聯(lián)整個生產(chǎn)流程的重要環(huán)節(jié),承擔著高頻、繁重的物料運輸壓力,該行業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)升級的初期階段,具有極大地改造潛力。
此外,內(nèi)部物流的作業(yè)模式改造,并不會對核心的生產(chǎn)工藝造成大幅影響,可作為企業(yè)邁向智能化的切入點,進一步減少企業(yè)對人的依賴。
打通物質流和數(shù)據(jù)流,方能實現(xiàn)AMR全面優(yōu)化產(chǎn)業(yè)升級
找準了內(nèi)部物流作為切入點,接下來就是選擇什么樣的設備與系統(tǒng)變得尤為關鍵。
目前,應用在工業(yè)物流領用中的移動機器人主要有:根據(jù)導引線運行的導引式AGV(自動導引車)、通過地標二維碼定位的地標AGV以及具備自主導航能力的AMR(自主移動機器人)。
導引式AGV和地標AGV只能沿著固定路徑行駛,完成簡單的物流任務,并且需要開辟專屬通道,對場景的改造度較大,很難符合柔性生產(chǎn)的需求,從而對于生產(chǎn)空間較為局限的場景來說,適用性很難匹配。
而能夠自主導航的AMR,相當于應用了類似“無人駕駛”一類的技術。通過激光+視覺的融合導航技術構建地圖,根據(jù)地圖信息進行定位,并不需要鋪設固定的信標,部署簡易快捷,并且能憑借高度智能的AI決策系統(tǒng)進行避障、繞行,自主規(guī)劃路線,無需特地為設備開辟專屬通道,既能在復雜動態(tài)的場景與人/叉車“和諧共處”,又能在生產(chǎn)空間較為局限的場景中從容勝任搬運任務。
在后疫情時代,突發(fā)事件頻發(fā),企業(yè)需要更快的做出響應,才能夠高效地應對風云變化的市場格局與生產(chǎn)需求。
對于制造業(yè)來說,其生產(chǎn)線、倉儲區(qū)都可能要隨著生產(chǎn)需求變化,因此工廠無法承受傳統(tǒng)自動化設備耗時費力的大規(guī)模改造。而柔性、自主的AMR,能夠在場景的改造下,只通過重新掃描環(huán)境,就能返崗作業(yè),能滿足柔性生產(chǎn)所需的快節(jié)奏。
對于倉儲業(yè)來說,倉儲作業(yè)存在波峰波谷,其業(yè)務量隨著時間和突發(fā)情況變化較為劇烈,尤其是在疫情肆虐的當下,倉儲業(yè)作為保障民生的重要行業(yè),更是需要解決人的依賴問題,只有通過柔性的AMR加速倉儲智能化,將長距離、高頻次的搬運工作交于機器人,工人專注高價值的訂單揀選,分工合作降低人力依賴,減少作業(yè)感染風險。
此外,高智能化的AMR可作為信息中臺,實時收集動態(tài)的生產(chǎn)數(shù)據(jù),構建完整的數(shù)據(jù)閉環(huán),企業(yè)通過這些數(shù)據(jù),能夠更高效地調整自己的生產(chǎn)計劃,打造人、機、物的互聯(lián),打通企業(yè)的物質流和信息流,推進企業(yè)發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的進程,以應對后疫情時代復雜、多變的市場大環(huán)境。
完善產(chǎn)品矩陣,豐富落地經(jīng)驗
穩(wěn)石機器人AMR可為各行產(chǎn)業(yè)賦能
作為國內(nèi)領先的智能制造解決方案供應商之一,穩(wěn)石機器人的企業(yè)愿景是將人從重復有害的勞動中解放出來,加速各行業(yè)的數(shù)智產(chǎn)業(yè)升級。
面向制造業(yè)和倉儲行業(yè),穩(wěn)石機器人推出了完整的AMR產(chǎn)品線:工業(yè)通用多負載移動底盤、專屬場景特制機器人、搭載上層組件的整機、無人叉車等等,穩(wěn)石機器人可為不同行業(yè)的多類場景提供柔性的物流動力,智能化實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)作業(yè)升級。
穩(wěn)石機器人的柔性自動化平臺,可對接物流管理平臺或直接對接企業(yè)的業(yè)務管理系統(tǒng),對業(yè)務進行任務編排、分發(fā)和管理,對機器人進行調度和狀態(tài)監(jiān)控,系統(tǒng)搭載多重任務處理算法,可根據(jù)用戶需求靈活配置,制定最優(yōu)的任務分配和機器人調度方案,從而實現(xiàn)物質流打通,再到數(shù)據(jù)流打通,再到?jīng)Q策流打通。
以豐富的產(chǎn)品矩陣為根基,柔性自動化平臺為軀干,融合導航系統(tǒng)為大腦,穩(wěn)石機器人成功取得與海內(nèi)外多個行業(yè)的頭部企業(yè)的商業(yè)化合作,包括多家世界500強企業(yè),行業(yè)足跡遍及新能源、食品、汽車零配件、日化、體育用品、醫(yī)藥、3C、光伏、3PL、電商等制造業(yè)與倉儲物流行業(yè),整體復購率達60%以上。
在產(chǎn)能排名世界前十的光伏工廠內(nèi),可看見多臺穩(wěn)石機器人的AMR正在辛勤作業(yè)。
數(shù)臺搭載了集成料車的AMR,自主地往返于原料暫存區(qū)和生產(chǎn)區(qū)之間,執(zhí)行多點位、跨區(qū)域的自主光伏切片備料上線的任務。
為了實現(xiàn)物質流和信息流的協(xié)同,穩(wěn)石機器人將廠內(nèi)的MES管理系統(tǒng)與AMR的調度管理系統(tǒng)進行了深度融合,廠內(nèi)人員可通過MES系統(tǒng)直接下發(fā)運輸命令,同時可以實時收集AMR反饋的物流數(shù)字信息,進而更好地調整作業(yè)節(jié)拍,提升AMR的運作效率。
引入AMR負責多環(huán)節(jié)物流工作之后,企業(yè)得以減少在內(nèi)部物流環(huán)節(jié)的人力投入,而原本從事搬運的工人也可轉向更有價值的創(chuàng)造,平均1臺AMR就可代替2-3名搬運工人完成備料上線的搬運工作,使該企業(yè)具備了應對疫情沖擊的自動化作業(yè)條件。
后疫情時代,原有以人力為主的作業(yè)模式將進一步被“洗牌”,大環(huán)境的風云莫測給市場帶來了更多不確定性,黑天鵝事件的頻發(fā)將進一步提速智能制造趨勢。AMR作為內(nèi)部物流實現(xiàn)自動化、智能化的關鍵一環(huán),其市場前景不可估量。穩(wěn)石機器人將依托完善的AMR產(chǎn)品線,豐富的商業(yè)化交付經(jīng)驗,加速移動機器人在更多領域的廣泛而深度的應用,用智能“硬實力”為廠倉企業(yè)的穩(wěn)定生產(chǎn)“保駕護航”。
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關鍵詞： 移動機器人 管理系統(tǒng) 搬運工作
