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有觀點認為，極兔的崛起并非偶然，它不僅打破了國內(nèi)逐漸僵化的服務和生態(tài)體系，而且在不到一年的時間里，極兔速遞的估值快速提升，具備較大發(fā)展?jié)摿Α?/p>
根據(jù)胡潤去年年底發(fā)布的《2021全球獨角獸榜》，菜鳥網(wǎng)絡和極兔速遞是唯二估值超過1000億的快遞物流企業(yè)。極兔僅次于菜鳥網(wǎng)絡，估值高達1300億。
事實上，市場的看好與極兔長期形成的國內(nèi)外融合發(fā)展的能力沉淀息息相關。盡管極兔在國內(nèi)正式起網(wǎng)才兩年多，但不能忽略的是，極兔在此之前就已經(jīng)是東南亞第一大快遞公司，其快遞網(wǎng)絡是國內(nèi)+國際兩大板塊并行，并通過業(yè)務擴張等戰(zhàn)略，逐步構建了國內(nèi)外業(yè)務的聯(lián)動局面。
據(jù)了解，2015年成立的極兔，目前已經(jīng)在13個國家自建自營末端配送網(wǎng)絡。數(shù)據(jù)顯示，極兔的快遞網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋印度尼西亞、越南、馬來西亞等13個國家，國際物流的業(yè)務范圍也已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲以及大洋洲的多個國家和地區(qū)，基本打通了國際物流市場的通道。其中，極兔在中東和南美重點發(fā)展埃及、巴西和墨西哥三個人口大國，以及阿聯(lián)酋、沙特兩個人均收入較高的國家，高客單價和需求豁口讓極兔在國際物流賽道上更容易獲得資本青睞。
另一方面，極兔已經(jīng)躍進國內(nèi)快遞行業(yè)頭部企業(yè)陣營。據(jù)悉，在6月中旬舉辦的大客戶交流會上，極兔曾披露，其5月全網(wǎng)日均票量已超過4000萬，這意味著，整個5月，極兔完成業(yè)務量超過12.4億票，同期的申通則為10.03億票。而在完成兩網(wǎng)融合之后，極兔也已補齊了自己的基建和網(wǎng)絡末端建設的短板：轉運中心數(shù)量由融合前的74個增至84個，操作場地面積擴張至原來的三倍；干線線路數(shù)量由之前的1500多條增至2200余條，干線線路班次、干線車輛數(shù)量、加盟商數(shù)量等也均有顯著增加。
此外，據(jù)媒體報道，極兔近日被評為5A級物流企業(yè)，這是我國物流領域最具權威的物流企業(yè)等級資格評定；在《中國企業(yè)家》雜志社頒布的“2022年度21家成長性創(chuàng)新公司”榜單上，極兔也名列榜首。這也意味著狂奔的極兔正不斷獲得市場認可。
總體來看，在當前國內(nèi)外市場高度聯(lián)動的發(fā)展趨勢下，極兔作為一家堅持國內(nèi)外業(yè)務雙腿并行的快遞企業(yè)，無疑比單一關注于某一市場的快遞企業(yè)有更大的市場想象空間。
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