4月25日，蔚來推出了BaaS轉(zhuǎn)買斷服務(wù)。
對(duì)于購(gòu)車時(shí)選擇了電池租賃模式的 BaaS 用戶，可以重新買一塊新電池轉(zhuǎn)為買斷，新電池價(jià)格和新車上的電池價(jià)格保持一致，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包(75/70 kWh)，價(jià)格為7萬元;長(zhǎng)續(xù)航電池包(100kWh)：價(jià)格為 12.8 萬。
除電池本身的價(jià)格以外，用戶還需支付3000元服務(wù)費(fèi)，這部分費(fèi)用包括新電池的物流、檢測(cè)和拆裝等。
后來，蔚來又對(duì)這個(gè)方案進(jìn)行了補(bǔ)充：如果用戶需要新電池，那么除了電池款外還需要額外的3000元服務(wù)手續(xù)費(fèi)辦理買斷業(yè)務(wù)，如果無需更換新電池，可免除3000元服務(wù)手續(xù)費(fèi)。
另外一個(gè)比較重要的信息是，BaaS業(yè)務(wù)為先用后付，此前產(chǎn)生的租金不退，即從提車日至辦理買斷日的所有租金，都為已產(chǎn)生的BaaS費(fèi)用;若最后的一個(gè)月未足月，則租金會(huì)按天計(jì)算。辦理買斷日為簽署協(xié)議、完成打款的日期。
一、BaaS讓車輛更保值?理想很豐滿現(xiàn)實(shí)很骨感
BaaS(Battery as a Service)，是蔚來在2020年8月20日發(fā)布的電池租用服務(wù)。簡(jiǎn)單地說，就是蔚來汽車把車和電池進(jìn)行了分離，用戶在購(gòu)車時(shí)，可以選擇傳統(tǒng)的車和電池一起購(gòu)買，也可以選擇只買車，而電池單獨(dú)租用的模式。
車電分離，確實(shí)有自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
首先就是，它大大降低了購(gòu)車的門檻。以蔚來ES8為例，在BaaS剛推出時(shí)整車價(jià)格為46.8萬，補(bǔ)貼后45萬，選BaaS購(gòu)車因?yàn)椴挥弥Ц峨姵氐馁M(fèi)用，車價(jià)可以減少7萬元，也就是整車價(jià)格來到了38萬。
7萬元的價(jià)差，相當(dāng)于一輛零跑T03或者兩輛五菱宏光MINI EV的價(jià)格了，對(duì)于本身手頭就不太寬裕的用戶來說，確實(shí)是有誘惑力的。BaaS對(duì)于蔚來也有好處，原本ES8只能輻射購(gòu)車預(yù)算在45萬以上的用戶，現(xiàn)在可以輻射購(gòu)車預(yù)算在38萬以上的用戶，潛在用戶變得更多。
對(duì)于選擇了BaaS服務(wù)的用戶來說，同樣可以選擇充電、換電、一鍵加電等多種補(bǔ)能方式。特別是換電，因?yàn)槲祦砉俜綍?huì)對(duì)換電站的電池進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)、升級(jí)，相當(dāng)于你隨時(shí)都能換到一塊安全且健康的電池。
最后就是保值率的問題，影響電動(dòng)汽車保值率的很大一個(gè)因素就是電池，理論上使用時(shí)間越長(zhǎng)，電池的衰減就越明顯。按照蔚來原先的設(shè)想，如果選擇BaaS，那么用戶等于避開了電池折舊、衰減等等問題，對(duì)于車輛的保值是有積極作用的。蔚來汽車的CEO李斌就曾經(jīng)明確表示，BaaS對(duì)保值率是有好處的。
雖然從理論上來說，BaaS確實(shí)避開了影響電動(dòng)車保值率的一個(gè)最大因素，但市場(chǎng)似乎并不買單。在二手車市場(chǎng)上，選擇了BaaS服務(wù)的蔚來汽車并不太好出手，很多商家都不愿意接，即便有愿意接手的價(jià)格也不高。歸根結(jié)底，是二手車的潛在購(gòu)車用戶，對(duì)于買電動(dòng)汽車沒有電池這件事，不太能理解和接受。對(duì)于賣車的人，還要花很多時(shí)間和精力用來解釋BaaS這件事，無形中也增加了一定的成本。
二、電池先租再買，之前的租金真的虧了嗎?
在蔚來推出BaaS轉(zhuǎn)買斷方案后，對(duì)于買斷前租金不退這件事，很多網(wǎng)友都表達(dá)了不同的意見。其中一種看法是，如果租金不退，買電池還是同樣的價(jià)格，那么BaaS轉(zhuǎn)買斷后，等于之前租電池的費(fèi)用就虧了。
但也有網(wǎng)友表達(dá)了不同的看法，他們認(rèn)為既然之前的是租電池，那么支付租金是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?，現(xiàn)在想買那就另外付買電池的錢。就像租房子和買房子一樣，一套房子租了兩三年，肯定是要付租金的，現(xiàn)在房東想賣房而你又恰好想買房，難道前幾年的租金還要退給你不成?
對(duì)于電池先租再買斷，到底是不是虧了這件事，其實(shí)應(yīng)該分開來看。光從BaaS的租金和買斷的錢來看，似乎確實(shí)不如一開始直接買電池，但BaaS服務(wù)除了上面提到的一些優(yōu)點(diǎn)外，另外一個(gè)就是貸款的利息問題。
以全新的蔚來ES8，75kWh 電池版本為例，如果貸款購(gòu)買，首付15%，分3年還清，采用買電池的的方案需要支付69699元的首付，月供11955，總的利息為35428元。
如果不使用BaaS，等于不用買電池，那么同樣首付15%，分3年還清的情況下，需要支付59199元的首付，月供10154元，總的利息為30091元。也就是說，買電池和租電池，在貸款時(shí)需要支付的利息會(huì)有差別，租電池省下的7萬元購(gòu)車款，對(duì)應(yīng)到3年的分期中，一共可以少支付5337元的利息。
當(dāng)然，這5337元的利息差，以BaaS最低每月980元的費(fèi)用來算，連一年的費(fèi)用都不夠。那么，蔚來為什么要推出BaaS買斷服務(wù)?官方的說法是針對(duì)某些購(gòu)買了BaaS并且后悔的用戶，有一個(gè)轉(zhuǎn)買斷的入口。這個(gè)服務(wù)適不適合買，可能得分情況來看。
如果你之前買了蔚來的車，租電池時(shí)間不長(zhǎng)，這種情況下，手頭寬裕有足夠的錢把電池買下來，那么其實(shí)這是劃算的，因?yàn)榭傮w來說并不會(huì)虧多少。
如果你想賣車，擔(dān)心用了BaaS的蔚來二手車不好賣，想買塊電池更好出手。雖然市場(chǎng)上對(duì)沒有電池的蔚來確實(shí)不夠友好，但多花了7萬塊錢買電池，最終的總價(jià)格能不能把買電池的錢補(bǔ)回來，還是個(gè)未知數(shù)。具體情況就得找二手車商詢問和協(xié)商。
如果你買到了一輛使用BaaS的蔚來二手車，那么轉(zhuǎn)買斷的服務(wù)就給了你買電池的可能性，等于多了一個(gè)選擇，對(duì)消費(fèi)者來說總是好的。
不過鑒于買電池和租電池的蔚來汽車都可以換電，其實(shí)是否帶電池這個(gè)問題，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看并不會(huì)有太大的影響。
你覺得BaaS轉(zhuǎn)買斷，劃算嗎?應(yīng)不應(yīng)該買?
