不沿邊不靠海不臨江的河南卻具備“中國之中”的區(qū)位優(yōu)勢，如何將區(qū)位優(yōu)勢變?yōu)榘l(fā)展勝勢，打造內陸開放高地?組建河南中豫國際港務集團，正是服務制度型開放戰(zhàn)略的重要落筆。
近日，新鄉(xiāng)經開區(qū)，一列滿載機械設備、防疫物資、服裝等貨物的中歐班列發(fā)車，開往西歐比利時列日，中歐班列(新鄉(xiāng)—西歐)線路正式開通。這是河南中豫國際港務集團成立之后，推進省市合作、落實優(yōu)勢再造戰(zhàn)略的首發(fā)班列。
信陽港·淮濱中心港，河南制造的家具登船通過海河聯(lián)運的方式運往歐洲。與此同時，大量的進口鐵礦石也從連云港抵達了沈丘眾恒港碼頭。隨著信陽航運的復蘇，與自古就是內河航運要埠的周口中心港一起組成了河南港口“雙雄”，上演了一出“豫貨出海記”“海貨入豫記”。
作為古絲綢之路的重要發(fā)源地和“一帶一路”建設重要節(jié)點省，河南在國家“一帶一路”建設格局中的地位舉足輕重。中豫港務以陸橋通道為主軸，依托國家鐵路和公路主通道，向東與“海上絲綢之路”連接，向西與絲綢之路經濟帶融合，一幅東聯(lián)西進、亞歐通途的壯麗畫卷，正在漸次展開。
“隨著中豫港務組建成立，中歐班列(鄭州)地市合作市場化推進步伐將不斷加快。”河南中豫國際港務集團副總經理于光增說，通過省內各地市聯(lián)動發(fā)展，將有力助推全省開放競爭力進一步提升。全省中歐班列攥指成拳、連線成網，在參與服務“一帶一路”建設中將發(fā)揮更大作用。下一步，他們將努力實現(xiàn)陸港業(yè)務和河港業(yè)務聯(lián)動發(fā)展、“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”交匯融合。
據(jù)了解，中豫港務正在構建全省陸港業(yè)務“一張網”、河港業(yè)務“一條鏈”，實現(xiàn)“投建管運貿”一體化管理。瞄準“陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟”開放格局主平臺，充分發(fā)揮資源整合、投資建設、運營管理、協(xié)調發(fā)展四大功能，圍繞“四路協(xié)同”強弱項、補短板，做強和拓展全省“四路協(xié)同”產業(yè)鏈、供應鏈，讓河南開放的大門越開越大。
經濟全球化背景下，對外開放沒有邊緣只有節(jié)點。“火車每節(jié)車廂載重60噸，大型貨車載重40噸，我這條船滿載能達到2600噸，運力相當于43節(jié)火車車廂或65輛大貨車。”周口港一名船老板薛先生說。省社科院原院長張占倉認為，在“雙碳”目標提出之后，內河航運方式有利于實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”的發(fā)展要求，節(jié)能減排的成效比較顯著。通過內河航道通江達海，也帶來了產業(yè)繁榮。在太康縣產業(yè)集聚區(qū)，由福建客商投資建設的河南中?？椩祉椖?，一期工程已投產，二期工程正在加快推進，全面投產后年產值可達15億元。
河南開放發(fā)展的成績十分亮眼。來自省統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，去年全省進出口總值首次突破8000億元大關，達到8208.1億元，居中部地區(qū)第1位、全國第10位;進出口總值同比增長22.9%，高出全國平均增速1.5個百分點。
省第十一次黨代會明確提出實施制度型開放戰(zhàn)略，對標對接國際貿易和投資通行規(guī)則，構建穩(wěn)定透明可預期的開放政策制度體系，提高開放型經濟發(fā)展水平。制度型開放既是更加主動的開放，也是更深層次更高水平的開放。“我們將按照省委、省政府決策部署，做強陸港、河港‘兩大板塊’，通過資源優(yōu)化配置，推動全省陸港、河港運營一體化發(fā)展，將分散優(yōu)勢變成集中優(yōu)勢，提升市場競爭力和對外話語權。”河南中豫國際港務集團黨委書記、董事長趙文明說。
