造重型機(jī)械的三一重工要造電動(dòng)皮卡了?
日前，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布的一份懸掛“SANY”標(biāo)識(shí)的皮卡外觀設(shè)計(jì)專利圖，曝光了三一重工進(jìn)軍皮卡市場(chǎng)的野心。從專利申報(bào)信息來看，該皮卡外觀設(shè)計(jì)專利圖歸屬于“湖南行必達(dá)網(wǎng)聯(lián)科技有限公司”(以下簡(jiǎn)稱湖南行必達(dá))，是三一車輛香港有限公司的全資子公司。
5月10日，記者以投資者的身份致電三一重工董秘辦，對(duì)方表示：“沒有聽說過公司要造皮卡，應(yīng)該還處在研發(fā)階段。”但從種種跡象表明，三一重工進(jìn)軍皮卡市場(chǎng)的動(dòng)作已然開始。
進(jìn)軍皮卡市場(chǎng)早有端倪
此前，有消息稱三一重工已成立了皮卡業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，準(zhǔn)備進(jìn)軍皮卡市場(chǎng)。緊接著，三一重工又突然傳出一張皮卡的渲染圖，更加增添了其將造皮卡消息的真實(shí)性。
從當(dāng)時(shí)的渲染圖來看，該皮卡設(shè)計(jì)風(fēng)格采用了美式皮卡常見的方正凌厲式前臉設(shè)計(jì)元素，方向盤和中控大屏等設(shè)計(jì)更傾向于乘用車。與之相比，此次曝光的皮卡外觀設(shè)計(jì)專利圖多了科技感和未來感，頗有“硬剛”特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck的意味。
記者注意到，早在今年1月21日，湖南行必達(dá)就進(jìn)行了皮卡車外觀設(shè)計(jì)的專利申請(qǐng)，但僅展示了車輛的立體圖，并未對(duì)內(nèi)飾、俯視圖等更細(xì)節(jié)的信息進(jìn)行公布。
事實(shí)上，去年9月，協(xié)鑫能科(002015.SZ)發(fā)布與湖南行必達(dá)、湖南汽車制造有限責(zé)任公司長(zhǎng)沙分公司(以下簡(jiǎn)稱湖南汽車長(zhǎng)沙分公司)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的公告中，就曝光了三一重工的皮卡研發(fā)計(jì)劃。其在介紹湖南汽車長(zhǎng)沙分公司的主要經(jīng)營(yíng)范圍時(shí)提及，包括重卡牽引車、載貨車、皮卡(在研)研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售及運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)。
公開資料顯示，2010年，三一重工以2.21億元收購(gòu)湖南汽車制造有限責(zé)任公司100%股權(quán)，而湖南汽車長(zhǎng)沙分公司與其法人代表均為梁林河。啟信寶信息顯示，梁林河目前擔(dān)任三一集團(tuán)有限公司、上海三一重機(jī)股份有限公司等公司高管。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，以皮卡車型為切入，三一重工有可能進(jìn)入更多汽車細(xì)分市場(chǎng)。早在2019年，有消息稱，三一重工有意收購(gòu)眾泰旗下君馬汽車的生產(chǎn)基地，但最終不了了之。
多家車企籌劃電動(dòng)皮卡
從三一重工申請(qǐng)的皮卡外觀設(shè)計(jì)專利圖來看，該車型采用了封閉式前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，似乎預(yù)示著其是一款電動(dòng)皮卡。
自從2019年特斯拉發(fā)布Cybertruck 后，電動(dòng)皮卡市場(chǎng)開始火爆起來。近日，有消息稱，特斯拉Cybertruck推遲至2023年一季度開始生產(chǎn)，目前已收到預(yù)約訂單超過140萬個(gè)。
除此之外，今年4月初，雪佛蘭宣布將推出旗下首款電動(dòng)皮卡Silverado EV，目前新車已在海外正式發(fā)布，將在2023年的春季正式投產(chǎn);福特汽車第一輛全電動(dòng)F-150皮卡也于近日下線，已收到20萬個(gè)預(yù)訂單。
目前，特斯拉Cybertruck已開啟中國(guó)預(yù)訂，通用旗下的純電皮卡悍馬EV也將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。除了此次三一重工曝光的電動(dòng)皮卡專利圖，長(zhǎng)城已推出長(zhǎng)城炮新能源電動(dòng)皮卡，吉利高端電動(dòng)皮卡品牌將于本月推出，比亞迪的電動(dòng)皮卡車型也在籌劃之中。
雖然多個(gè)車企在布局，但從目前來看，電動(dòng)皮卡在美國(guó)汽車市場(chǎng)的火爆程度尚未傳導(dǎo)至國(guó)內(nèi)。“當(dāng)前在我國(guó)沒有電動(dòng)皮卡的市場(chǎng)需求環(huán)境。”5月10日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受記者采訪時(shí)表示。
在這樣的背景下，三一重工推出電動(dòng)皮卡能否獲得成功也被打上了問號(hào)。
三一重工的新選擇
發(fā)家于長(zhǎng)沙的三一重工，在它所在的挖掘機(jī)細(xì)分市場(chǎng)可謂風(fēng)生水起。2021年，三一重工挖掘機(jī)械銷售收入417.5億元，同比增長(zhǎng)11.25%，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上連續(xù)11年拿下銷量冠軍，銷量突破10萬輛大關(guān)，連續(xù)兩年位居全球第一。
然而，“三一重工周期拐點(diǎn)已至”的聲音接連而來。4月23日，三一重工發(fā)布的2021年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，公司全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約1061.13億元，同比增加6.82%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約120.33億元，同比減少22.04%。
緊接著，三一重工又披露了2022年一季度業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，報(bào)告期內(nèi)三一重工實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約200.77億元，同比下滑39.76%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約16億元，同比下滑71.29%。三一重工稱，營(yíng)收減少主要因短期市場(chǎng)需求減緩;凈利減少則因收入下滑，且大宗商品價(jià)格及海運(yùn)成本大幅上漲。
機(jī)械工程行業(yè)，其周期的上行與下行，與房地產(chǎn)、基建行業(yè)的興衰息息相關(guān)，這兩項(xiàng)需求合計(jì)占機(jī)械工程下游總需求的80%。作為行業(yè)龍頭，三一重工的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，自然與這兩項(xiàng)的需求變化掛鉤。
中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)對(duì)26家挖掘機(jī)制造企業(yè)統(tǒng)計(jì)，今年1~3月共銷售挖掘機(jī)7.7萬臺(tái)，同比下降39.2%。其中，3月銷售各類挖掘機(jī)銷量3.7萬臺(tái)，同比下降53.1%，降幅較上月擴(kuò)大了近40個(gè)百分點(diǎn)，這也是挖掘機(jī)銷量連續(xù)11個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。
2022年1月，66歲梁穩(wěn)根卸任三一重工董事長(zhǎng)職務(wù)，59歲的向文波接任。梁穩(wěn)根將作為三一重工實(shí)控人，集中精力更多放在“三化”(數(shù)字化、電動(dòng)化、國(guó)際化)方向。在這樣的規(guī)劃下，皮卡業(yè)務(wù)或許只是三一重工新選擇中的其中之一。
